德州充电桩少成电动汽车“拦路虎” 专家称应鼓励建桩

电动汽车因为节能环保，在全国范围内得到积极推广。但是充电桩等配套设施的不足正成为阻碍车主们选购电动汽车的大问题。

私人充电桩难进小区

近日，德城区的苏先生拨打市民热线反映自己遭遇的电动汽车充电难问题。

原来，去年苏先生购买了一款比亚迪油电混合汽车，4S店告知汽车充电既可以直接连接普通交流电电源直充，也可以安装私人充电桩。由于苏先生的小区停车是在地下车位，连接电线充电无法实现，所以就想安装一台充电桩。

依据要求，业主需要提供小区车位产权证明以及物业对安装充电桩的同意书等材料，就可以申请安装私人充电桩。但是孙先生先后与物业协商多次，都被拒绝了。“买这辆车本来是想省油，没想到由于没办法充电，油可是没少用。”

苏先生所在小区物业公司负责人介绍，之所以不批准，是出于安全考虑。“建设私人充电桩，涉及电力增容以及重新布线的问题。地下停车场内有很多管道，存在安全隐患。而且，政府未出台小区车位安装充电桩的规范性文件，没有电路、管理方面的标准。”

据了解，由于我市没有建设私人充电桩的先例，多数物业都因为涉及安全、责任划分、管理等诸多问题，不想当第一个吃螃蟹的人。

公共充电桩利用率低

据了解，目前市区共有充电站3座，高速公路上有8座，共设置100个充电桩。这些充电设备都由国网德州供电公司建设。据该公司工作人员介绍，除京台高速德州服务区已投用的充电站外，其他站利用率都较低。

充电时间是影响车主选择公共充电设施的原因之一。电动汽车车主方女士说：“虽然是快充，但是充一次怎么也要在那干等个把小时，不像汽油车加完油就能走。所以我每次都是在家提前充电，要是觉得电不够了，就放弃开车。”

除此之外，由于德州市处于电动汽车发展初期，相关服务与配套设施建设发展相对滞后，覆盖范围有限。而且这些充电设备只能为符合国家标准的电动汽车充电。目前德州市日常多见的电动汽车有些不符合国家标准，故无法与现有充电桩相匹配，导致无法充电。

相关配套需统一规划协调

去年，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

德州市也对积极推广电动汽车进行探索。今年全市经济工作会议上就提到，运用供给侧改革的思维超前谋划，为纯电动汽车消费需求提供完善的配套设施和优质的公共服务，为电动汽车的应用、推广和普及破除瓶颈、扫除障碍。

市物价局已对电动汽车充电收费做出明确规定。在已有基础上，国网德州供电公司计划建设22座快充站，其中滨德、济乐、济聊高速快充站8座，中心城区5座，其余县市各1座，积极构建“一纵三横”高速快充网络和“20公里城区充电服务圈”。

对于充电桩进小区问题，有专家建议，可以借鉴北京、上海等地经验，出台相关政策，鼓励适合条件的商业区和新建小区积极布点建设充电桩，多方协调，明确各方在充电桩进入已建成小区环节上所担负的职责，协助物业与业主解决电容与停车位问题。

来源：德州新闻网