摩拜和哈罗都开始上线共享电单车了，ofo落后了吗？

都在说资本寒冬，共享单车行业貌似也不太平，最近这两天更是新闻频出，先有传出摩拜更换法人，胡玮炜正式退出。ofo称跪着也要活下去。

今年，其实共享单车行业还是有很大的变化。

一、上半年没什么好骑的车，下半年开始投放新车

就在上半年，大家还在抱怨，共享单车越来越多，但是好骑的、能骑的单车越来越少，随着共享单车的损耗和折旧，很多用户走了1KM可能也没发现好骑的车，ofo、摩拜、哈罗三家无不例外。

当然，共享单车企业必定知道这一困境，于是在下半年开始投放大批量新的单车。

这是哈罗单车在浙江大学紫金港校区投放的新一批单车，从外形上看，设计有所更新，而从使用来说，不少用户都表示更好骑了。

不过，一年前，能在校园里随处可见的小黄车，却不见了踪影，摩拜单车也比较少。

二、哈罗、摩拜大规模投放共享电单车

与此同时，哈罗单车还大规模投放了共享电动车，摩拜也不甘示弱，电动车也是随处可见。

大家可以看到，共享电单车的颜值看上去比自行车的颜值更高。不过，在使用电动车的时候，也有一大痛点。

以哈罗单车为例，电动车每次停车一定要停在电子围栏内，不然的话会扣钱，所以每次找停车的地方要找很久，有些地方距离目的地得一公里，这就陷入了一个怪圈——“停车1分钟，找车位半小时，走路半小时”，说好的共享出行，是为了给人们节省时间，可没想到反而花了更多的时间。

不过，目前，只看到了哈罗单车和摩拜单车推出的电动车，还没有看到ofo的电动车，不过最近ofo负面缠身，恐怕暂没有心情推出电动车系列。

三、共享电单车或许比共享自行车更难管理

与自行车比起来，电动车速度更快，骑起来也更轻松，但是却比自行车更难管理，给城市管理者带来了新的难题。

电动车牌照 管理难。首先，杭州、北京这些大城市对于电动车的管理非常严苛，每辆车都需要上牌照，但是共享电动车规模之大，是没有办法上牌照的，这就得有两个管理标准；更多的资源浪费。如果共享电动车和自行车一样，损耗大，管理难，也会造成社会极大的资源浪费。各位网友，你怎么看共享单车这个行业