不"禁电"不强制 管理者想出好办法让电动车"守规矩"

中国电动车网讯:为进一步优化市区道路交通秩序，加强道路交通管理，本月起惠州市将开展“治乱象，保畅行”百日交通大整治行动，依法从严、从重处罚摩托车、非机动车（电动自行车）交通违法行为。同时，为减少电动自行车红绿灯路口随意变道等交通乱象，让电动自行车出行更规范、更安全，通过借鉴其他城市经验做法，在市区麦地路/麦地南路、惠州大道（松子岭加油站）、三新南路/文华路路口探索设置电动自行车等候区。为征求广大市民对电动自行车通行规则管理的意向。

一、路段通行规则：

1.设置有非机动车专用道的，在非机动车道内行驶；

2.道路未设置非机动车专用道的，在最右侧车道行驶。

二、路口通行规则：

方案一：在路口内设置电动自行车等候区

1. 机动车左转与直行信号灯均为红灯时，左转、直行电动自行车进入相应的等候区等候，并按机动车道指示灯通行；

2. 机动车直行信号灯为绿灯时，未进入等候区的直行电动自行车允许跟随机动车直行，左转的电动自行车需靠右等待，直行机动车信号灯转为红灯时再进入等候区等待放行。

方案优点：

（1）路口秩序良好，人车互不打扰；

（2）左转车辆一次性通过路口。

缺点：

左转电动自行车需要在机动车直行信号灯红灯亮时才能进入等候区，遇机动车直行信号灯绿灯放行直行车辆时需要先在路边等待。

方案二：利用渠化岛或者路口内区域停留

1. 电动自行车在渠化岛等待，按照非机动车信号灯通行。

2. 左转电动自行车需根据信号灯指示先直行到对面渠化岛或者左转等候区等待下一方向直行信号放行，通过二次直行实现左转通过路口。（注：禁止停放在路口行人二次过街岛）

方案优点：

（1）电动自行车对机动车干扰少；

（2）在路段到路口通行位置均保持不变；

缺点：

（1）左转需两次直行才能通过路口；

（2）渠化岛或左转等待区面积不足时会妨碍机动车通行；

（3）渠化岛行人、电动自行车混杂相互挤占空间；斑马线区域行人与电动自行车混行，有安全隐患。