自主创新让“中国制造” 甩掉“贴牌” 的帽子

“完成‘十二五' 时期经济社会发展的目标任务， 在激烈的国际竞争中赢得发展的主动权， 最根本的是靠科学技术， 最关键的是大力提高自主创新能力。”胡锦涛总书记日前参观“十一五” 国家重大科技成就展时指出。

刚刚发布的2010年内地发明专利授权量排名前十位的省份、副省级城市和企业名单，引人注目。

这不是一个简单的排名， 而是“加快转变发展方式” 关键时期你追我赶的嘹亮号角， 是自主创新的时代凯歌。

改革开放以来， 中国民族产业步入发展“快车道” 。“中国制造” 遍布全球。但在国际市场上，“中国制造” 仍是“贴牌代工” 的符号，与“低端” 、“廉价” 相随。

“中国制造” 亟待通过掌握核心技术不断提升产品的竞争力，为中国产业全球布局提供整体品牌支撑。

温家宝总理在今年政府工作报告中指出， 要加快转变经济发展方式， 大力推进自主创新、完善科技创新体系和支持政策， 推动经济尽快走上内生增长、创新驱动的轨道。

这是一组发人深省的数字： 我国每年花费6000多亿元进囗重大制造设备。光纤制造的100%、集成电路芯片制造设备的80%都要依赖进囗。

“十二五” ，撰写“中国制造” 的高科技故事成为越来越多国人的理想和目标。

为实现这一目标，科技部立即启动近期和远期规划， 目的是在自主创新上杀出一条血路。

站在新的起点，发展与转型交织， 机遇与挑战并行， 国内与国际相连。

能否提高自主创新能力， 决定着中国能否实现从“制造大国” 到“创造大国” 的跨越。提高自主创新能力是加快转变发展方式的核心任务，抓住自主创新就抓住了加快转变发展方式的“牛鼻子” 。

这是台铃电动车交出的靓丽答案。8年前组建之初，它是电动车行业的一家不足百人的小厂， 也谈不上技术力量。8年后的今天，它已步入集团化经营模式、电动车科技工业市场化程度最高、经济实力最强、自主创新能力行业第一、取得专利权最多、民族规模最佳的高科技车业集团。

是什么让一个企业在短时间内发生了如此翻天覆地的变化？或许从下面一组数字中可以找到答案：2006年台铃拥有专利2件，2007年上升到了7件，2008年为8件，2009年为9件，2010年为2件，2011年到四月份为止超过9件……而且这一数字随着时间的推移， 还在不断刷新之中。

——2009年， 台铃正式跨入集团化的新纪元， 集团总部设于中国科技之都深圳， 辖深圳、东莞、无锡、天津四大生产基地， 非机动车及机动车两大研发中心熠熠生辉。

——台铃在业内率先成立了非机动车辆技术研发中心， F系列装甲动力等37项具有自主知识产权的专利技术远远超越电动车行业标准，产业化推广的策略更是开创了全自动车时代，引领着未来电动车产业的方向，同时台铃已在美国等国家和地区注册，实行产品国际化的战略。

——台铃三代高性能电动车投放市场后， 已连续5年获得“华南销售王” 的桂冠。

——台铃携手国家863计划电动车研发单位和香港理工大学， 共同开发混合动力两轮车等高端项目， 正式进入深港创新圈。

——以ARS全自动行驶故障修复系统、AES全自动智能电池管理系统、ARL全自动电磁控制毂刹锁、TES双程智能省力大支撑为亮点的四大发明， 成为台铃电动车的高科技卖点， 亮相国内国际市场后， 成为一枝独秀，因而获得“深圳市知名品牌”、“ 值得消费者信赖的电动车品牌” 等荣誉也就成了顺理成章的事。

自主创新， 勇攀高峰与不怕牺牲， 敢于胜利； 坚韧不拔， 艰苦创业共同构成了台铃人今天的拼博信念。

今天的台铃品牌， 已经拥有自主知识产权的核心技术，知名品牌， 具有良好的创新管理和文化，整体技术水平在同行业居于先进地位，在市场竞争中具有优势和持续发展能力， 是一家引领电动车行业方向的创新型企业。

21世纪将是一个智力竞争、科技竞争、特别是创新竞争的时代。创新是现代企业经济活力之源， 技术创新一直是经济发展和生产率增长的基本驱动力。但企业的技术创新不是孤立进行的， 总是要依赖创新环境条件。企业技术创新环境活动需要具有创新本质的文化支撑， 企业创新文化对企业技术创新起着内在的，无形的推动作用，加快企业技术创新要建设企业创新型文化。就目前来说， 电动车行业仍然未能摆脱草根产业的称谓， 电动车生产企业也大多缺乏核心技术， 电动车行业也缺乏自主创新的氛围， 由于进入门槛低的原因， 有些从业者是抱着捞一票的心态进入这个行业的，因而这部分从业者生产无特点、无技术突破的电动车就不奇怪了。人无远虑， 必有近忧。台铃人花大力气创新，“虑”的就是明天。

明天的台铃将会是什么样的呢？这是一个充分发挥人们想像能力的命题。有理由相信， 在崭新的“十二五” ，不管人们的想像力如何丰富， 总是赶不上台铃的发展步伐， 台铃人将在自主创新中实现新梦想， 驱动中国电动车事业铸就新辉煌。