广汽自主品牌电动车要玩真格了

 11月16日，广汽集团自主品牌乘用车研发和生产基地奠基仪式，在广州市番禺区举行。该基地占地面积达150万平方米，总投资68亿元。其中研发中心占地30万平方米，投资30亿元；整车工厂占地120万平方米，投资38亿元。以发动机为主导的动力总成项目，一期产能为10万辆／年，二期产能25万辆／年；以4大车间为标志的整车工厂项目，一期产能为10万辆／年，二期产能20万辆／年。广汽集团董事长张房有表示，第一款自主品牌轿车将是一款三厢中高级轿车，预计2010年正式上市。

在三种概念车中，AHEV被设计为城市交叉型多用途车，它不仅拥有前卫的外观和时尚精致的内饰，还采用了广汽集团自主研发的电磁耦合混合动力系统。AEV是广汽集团首辆纯电动乘用概念车，它由广汽汽研院与万向电动车公司联合开发，采用纯电动汽车动力总成系统，并配备先进的聚合物锂离子动力电池组模块，旨在验证“零排放、超低噪声”的环保要求和批量生产的诸多实用性、安全性要求，在结构轻量化的同时，满足电动汽车的各种专业技术规范。4—Door Coupe是传统双门跑房车与轿跑车概念的延伸与突破，他把常规三厢轿车与传统轿跑车的基因进行交叉与“混血”，融合了跑车的运动性与房车的宽敞舒适型，作为广汽集团迎合年轻家庭和新生代白领阶层生活需求所努力的例证，其反映了广汽汽研院在汽车底盘平台、车身造型及内部设计上的实力。

从广州本田提出自主研发计划，到广汽集团研发生产基地奠基，半年之内，广汽已成为业内最为关注的焦点。谈到两种自主研发体系的区别，张房有称，企业的组织结构和产权关系不一样，注定了自主研发要以不同的体系去进行。合资企业在本地化生产方面已经做得非常出色，在制造环节上，成本控制已经优于美国。“尽管本地化生产还有空间，但是余地不多，要降低成本，必须走自主研发的路子以增强竞争力。对广汽来说，历经10年的发展，通过利用外国的先进技术、先进经验，进行人才队伍的培养，广汽已经有实力开发自主品牌，进一步增强广州汽车工业的竞争优势。”