清理整顿低速电动车产销，丰县电三基地要对低速车下手了

  低速电动车的规范管理一再被提上日程，“清理整顿低速电动车产销”，全国最大的电动三轮生产基地丰县，要开始下手了！

  近日，丰县电三基地传来最新消息，依照工信部下发《关于加强低速电动车管理的通知》文件，将全面开展低速电动车清理整顿活动，限制新增非标产能，对于不达标的生产企业，采取综合措施依法进行清理，严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车。

  接下来，丰县开发区将联合县经发局、税务局、市场监管局等部门加大整治力度，加强对低速电动车生产销售的监管。

  一直以来，低速电动车以不需要上牌照、不用考驾照、价格实惠、贴近终端需求等诸多优势，成为低线城市及乡镇、农村市场的热销车型。但今年以来，工信部加快建立低速电动车的管理标准，一度野蛮生长的低速车将纳入正规化管理。

  目前，全国多地已开启低速电动车市场管理，北京、山东、湖南、河南、河北、甘肃、天津、云南等十余个省市区域制定管理政策，违规低速电动车禁产、禁售，并对上路行驶的低速电动车进行监管，严厉打击无牌无证驾驶。

  另外，部分地区不但对低速四轮车的销售、上牌提出明确规定，而且将用户的驾驶证也纳入管理内容，目前河北邱县、河南洛阳相继表示：驾驶低速电动车上路必须持有C类的驾照标准。

  低速电动车“国标”一旦正式落地后，更将为各级管理部门和地方政府开展清理整顿工作提供合理依据。企业准入、产品公告、路牌驾照等从生产、销售、到上路的管理政策，将方方面面约束低速电动车，行业也将迎来高强度整治！

  生产门槛提高，低速电动车加速“转正”，获取生产资质或将成为企业生存的第一步。

  目前有实力的新能源企业都在加快布局，积极申报生产资质，通过升级改造适应新的标准，以生产出符合相关标准的道路机动车辆产品。但对于一些中小企业来说，将是一场更为严峻的考验。

  此外，国家标准正式落地后，技术标准的硬性限制势必增加生产成本，原有的价格优势不再，且技术和质量水平跟不上，大批不合格不合规的低速电动车杂牌军将被淘汰洗牌。

  目前已有越来越多的省市加入低速电动车规范管理的行动中，不合规车辆生产、销售的清理整顿将全面开启！低速电动车的头部企业也逐渐向“正规军”升级转型，经销商一定要选择有资质、有技术、有实力的品牌，才能在规范化大趋势下加速发展！