雅迪发侵权声明，电动车外观抄袭何时休？

    2020年9月4日，电动车行业另一个大品牌台铃也发出郑重声明，被人冤枉外观专利侵权，而发起者也正是雅迪。那么问题了，电动车行业外观抄袭为何屡禁不止，难度厂家就不知道有专利保护吗？

  其实对于行业之外的人看来，这是一个很奇葩的事情，但是行业内是见怪不怪了。为什么电动车行业容易发生外观抄袭？换个LOGO、换个标就敢直接用？

  这是由电动车行业本身属性所决定，它跟汽车、摩托车完全不一样。主要有三点：

  1、电动车产品客单价比较低，利润要比摩托车、汽车薄

  市场上电动车售价中位数是2800元，厂家整车出厂价格中位数是2000元。而一款普通的125cc的小排摩托车市场中位数是6000，厂家出厂价是5000左右。价格相差近一倍。

  摩托车之所以贵怎么多就在于整车厂独家承担了模具的研发费用。而电动车不是，它是通过上游公模生产商100多元一套卖给整车厂的，一般中小整车厂不承担这个费用。

  2、电动车外观的专利权在上游设计公司这里

  目前电动车行业绝大多数的整车厂是没有设计公司的，几乎都是外包。而设计公司跟模具厂商很多又是利益共同体，因为很多外观专利都是上游公司和模具厂掌握了外观专利。因此它想卖给谁就卖给谁，除非你花钱买断它。但一般都有一个期限大概是2-3年。期限过了，整车厂就不具有独家专利享用权。

  3、整车厂独自开模风险大，不如公模抱团取用

  电动车模具跟摩托车类似，一个模具动辄就是几百万，如果开发出来的车型卖不好，那么损失至少就是几百万起步。如果有公模配套就好多了，大家都能用，整车不要考虑外观专利问题，也不用担心巨额的研发成本，用多少就买多少。几个大品牌厂家一起用，共同去推广，就很容易把这款车型打造成爆款！这又反过给模具厂增加业务量，这是一个多赢的事情。