地方政府制定电动车规则时，应从山东人性化政策中吸取经验

电动车新国标执行近四个月，全国一二线城市基本已经完成了国标车过渡，但在不少地区，过渡期短、监管不明晰甚至“一刀切”情况仍然存在，不仅影响商家正常经营，更对消费者的日常出行造成不小影响。

不过随着市场反馈增多，不少地区结合本地实际情况制定并出台适应性政策。例如山东省，即将出台的《山东省电动自行车登记管理规定》（以下简称《规定》），切实保障经销商和消费者的合法利益。

《规定》将落实电动车登记管理与电动车防盗系统推广结合，采取政府补贴或充话费送车险等群众易于接受的市场化手段，尽快推动电动车实名登记管理。

其中最大的亮点莫过于在上牌登记工作中，用政府补贴和送车险等群众易于接受的方式！

小编认为，这项举措值得大力点赞！众所周知，早在国标执行初期，上牌不方便、上牌成本高等问题就成了很多地区推进新标准的难处。而且部分地区滋生了多收费、乱收费现象，不仅不利于政策推进，更让当地电动车市场陷入混乱。

山东省此次探索使用市场化手段进行人性化管理，可以提高老百姓的接纳程度，更利于电动车经销商在今年旺季放心地进货售车。

早在两个月前，山东公安厅相关负责人就表示，将会在全省推广登记上牌，科学合理设置过渡期，对于在用不达标的电动自行车设置不超过3年的过渡期，发放临时号牌。

另外，小编从当地媒体了解到，山东济南公安部门将电动车（电瓶）收购商户，纳入特种行业管理，对多次出售二手电动车、旧电瓶的人员及时进行人像采集。整合有盗窃电动车前科惯犯、累犯人员信息，建立数据库，通过大数据分析研判，从基层做好保障电动车用户权益的工作。

可以看出，山东省作为电动车销售大省，充分听取了商家、企业、用户的反馈意见，积极推进更人性化、更高效率的管理办法，让骑电动车的人安心骑行，让商家在旺季放心经营，更给电动车生产企业吃下了一颗定心丸。

“管理宜疏不宜堵”，我们衷心希望全国各地区在制定新政策的时候，都可以学从山东等地区的人性化政策中吸取经验，采纳企业、经销商、协会和老百姓的积极意见。这样更容易促进新国标政策精神的贯彻和落实，切实为人民谋福祉！