南昌共享电动车发展面临瓶颈，或将“被退市”

如今，共享单车已成为大多数南昌市民的出行首选。而共享单车的“升级版”共享电动车也现身南昌。然而，这些共享电动车的使用并非“名正言顺”，它们中很多没有上牌，存在交通违法处罚难、安全监管难落实、交通事故产生纠纷等安全隐患。而在近期，南昌交管部门已对无牌上路的共享电动车开始查扣。在国家和地方并不鼓励发展的背景之下，共享电动车运营现状如何？未来路在何方？连日来，记者进行了一番调查。

（图片来源：网络）

现象：多种品牌共享电动车进驻南昌

这两年来，在南昌市经开区、新建区等高校园区及居民区周边，已有租八戒、猎吧出行、皮皮虾出行、快趣出行、小狐狸等多种品牌的共享电动车投放，车体包括红色、绿色、黄色等多种颜色。而前段时间，哈罗助力车也在南昌市新建区、经开区等区域试点投放。

记者注意到，这些共享电动车车身有着许多使用须知，例如“骑行前请检查刹车性能”、“车篮最大限重5KG”、“未满16岁严禁骑行”等，其使用方法与共享单车相似，即先下载APP，再扫码骑行。

位于经开区的华东交通大学理工学院保卫处丁先生介绍，从去年开始，多种共享电动车陆续投放至学校周边，但为了学生的安全，学校禁止将其驶入校园内，同时也会派人定期清理驶进校园的共享电动车。

据了解，管理这些共享电动车的工作人员会在每天上午和凌晨这两个时间段内,前来维护自己公司的车辆，包括检查、回收维修、换电瓶等。

记者在江西财经大学麦庐园校区门口采访时，“皮皮虾出行”的工作人员正在搬运需维修的车辆，据他们介绍，“皮皮虾出行”在投放之前就上了牌照，也购买了相关保险。由于投放总量不多，他们每天会来两次对车辆进行更换电瓶。

“自行车虽然方便，但长时间骑行会带来疲劳感。如果上班距离超过三公里，肯定是骑电动车比较节省时间和体力。”由于所在的区域出现了共享电动车，南昌市新建区的王女士最近上下班改骑共享电动车代步。

体验：出行效率提高，但易引发危险

记者了解到，目前市面上的共享电动车大多采取了限速措施，以保障骑行安全。

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