北京街头超标电动车逐步消失，乱窜的老年代步车也该“踩刹车”了

闯红灯、乱并线、违法占道停车……满街乱窜的老年代步车已经成为城市顽疾。昨天，《北京市非机动车管理条例》正式实施，超标电动自行车将逐步退出。然而，属于动力驱动三、四轮车的老年代步车，由于要按机动车管理，仍然无序生长着，亟需“踩刹车”了！

无视交规成为马路杀手

眼看前方十字路口亮着红灯，一辆白色老年代步车仍任性地冲出停止线，由南向北行驶，过关斩将地从车流中钻了过去，期间还逼停了两辆正常行驶的小客车。这是11月1日下午在北京市长椿街路口发生的一幕。

这并非个例，类似现象每天都在出现在北京路面上。

昨天晚高峰，前门东大街上，一辆行驶在公交专用道上的公交车猛地踩住刹车，公交司机看着眼前忽然钻进来的老年代步车十分无奈。而这辆车的后座上，还坐着一个背着书包的小女孩。

老年代步车为何可以无视交规？因为其不用上牌也无法上牌，只要不被交警现场拦截，拍摄违法的电子眼对它们来说形同虚设。更让人揪心的是，许多驾驶老年代步车的人，根本连驾照都没有。北京日报客户端记者此前暗访西直门附近一家销售门店时，销售员“贴心”地介绍，没有驾照、不会开车都不是问题，“练两把就能立刻把车开走。”违法占道停车扰乱秩序

满街乱窜的老年代步车不仅威胁着交通参与者的安全，还因为违法占道停车，影响着市民日常出行。

“这些车天天堵门儿，真应该让交警拖走！”昨日下班回家时，市民张先生站在蒲方路9号院单元楼前气愤地说。在他面前，一辆红色的老年代步车直接堵住了楼门口。这样的遭遇，对家住西城区宏汇园小区的周女士来说，也是家常便饭。“老旧小区院内空间本就紧张，那些老年代步车没有正规停车位，天天见缝插针跟自行车挤在一起，挡住了路，找人挪车都找不到！因为这事儿，我上班都迟到过。”提起老年代步车，周女士一肚子苦水。

由于无牌无合法身份，老年代步车进不了正规停车场，占道停车就成了普遍现象。前天晚上9点，金融街一处高档写字楼下，一位年轻白领走出写字楼后，坐进了一辆白色四轮老年代步车，这辆车就赫然停在楼下人行步道上，车头车尾挂的蓝底车牌上写着“老年代步车”，车标竟然是奔驰。

发生事故逃逸多理赔难

“我现在碰到老年代步车，就躲得远远的，最怕跟这些车发生交通事故。”市民徐先生告诉中国电动车网，不久前一个早高峰，他驾车行驶到牛街时，被一辆绿色老年代步车刮蹭，“车身左前侧都被蹭绿了”。让他吃惊地是，对方竟然车都不停，踩着油门继续开。还好当时车多，车速不快，他下车狂追了几十米把对方拦停。驾车的是一位阿姨，哭哭啼啼地说自己送孩子上学，真没注意到。徐先生心一软，也没再追究，“这车没有牌照，没有保险，真说赔不起，我能怎么办。”

中国电动车网了解到，由于老年代步车不用登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险，一旦发生事故肇事人逃逸，不仅给交管部门的事故查处、追责带来极大难度，事故受害者也很难获得应有的赔偿。

应尽快出台统一管理办法

配合《北京市非机动车管理条例》的实施，《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也进行了修订。其中，对动力驱动三、四轮车的管理规定进行了完善。《办法》明确摩托车（含轻便摩托车），动力装置驱动的三轮车、四轮车，按照国家和北京市机动车管理的相关规定执行；北京市禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车（含轻便摩托车）、动力装置驱动的三轮车、四轮车。

中国电动车网从一线交警处了解到，明确老年代步车的机动车属性，为事故认定降低了难度。但是，由于本市针对这类车的管理办法仍在研究中，尚未出台，路面执法仍然存在着困难。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，管理部门应该尽快出台统一的管理办法，明确老年代步车的使用人群和行驶区域，“哪些人可以开，哪些路可以开或是完全禁行，都应该进一步明确。”她认为，中心城区主干道就不适于低速的三、四轮车上路行驶，存在速度差的车辆混行很容易发生交通事故。