电动车行业一直被欺负，只因共享电动车？

回顾一下电动车新国标这些年为什么迟迟不出台，主要原因还是摩托车行业从中作梗，参与制定电动车新国标的人大部分是摩托车从业人员，他们想着法子给电动车提出了种种限制，欲置电动车于死地；而电动四轮车行业国标也被汽车行业所把控，提高准入标准，导致公安部都发文件说电动四轮车不能上路。电动车行业面临的如此种种遭遇和不幸，理应让全行业团结一致对外，但是内部的叛徒太多了，行业一直不齐心。

总以为电动车被摩托车、汽车欺负欺负就够了，谁曾想到2016年全国轰轰烈烈开始的共享单车项目，又开始给电动车行业造成极大挤压，很多原本想买电动车的消费者由于有了共享单车而放弃消费。据不完全统计，2016年全国各地投放的共享单车超过100万辆，而大大小小的这些运营企业的用户累计超过5000万人。假如按照10：1的比例推算，至少有500万人因为有了共享单车而放弃购买电动车。虽然这些共享单车目前仅仅局限在城市，但是它给电动车行业每年造成500万辆以上的销量损失不可小觑啊！

市场经济本来就是自由的，竞争无可厚非，关键是电动车行业如何进行应对和破局。但是最令人愤怒的是，这些共享单车企业本来没有任何生产能力，全部靠委托加工，而某些叛徒电动车企业竟然参与其中，帮助这些共享单车企业生产电动车和自行车。（究竟哪些电动车品牌做了叛徒，帮助竞争对手生产共享单车，关注我们发私信咨询！）简而言之，简直是帮助侵略者制造武器，再来伤害自己！这些电动车企业为什么会这样做呢？归根结底还是一个字“利”！

为了生产一辆共享单车获取几十元的加工费，这些电动车和自行车企业饮鸩止渴、杀鸡取卵，素不知随着共享单车投放量的越来越大，电动车销售越来越难！有人指责电动车观察员杞人忧天，他们认为共享单车不可能伤害到电动车市场。其实他们没有看到北京、上海、成都、厦门、昆明、杭州、合肥、重庆等大中城市街头已经被共享单车占领。就拿ofo为例，目前已经覆盖全国33座城市，而像ofo这样的企业目前已经有17家。摩拜单车近期对媒体表示，下一步的投放计划将会是每座城市10万辆。

面对来势汹汹的共享单车，我们电动车人还能高枕无忧吗？假如更多的电动车企业帮助共享单车走进市场，电动车行业很快就会被边缘化，厂家和经销商都会面临倒闭的风险！大家群策群力，电动车行业如何抵御共享单车的入侵？面对来势汹汹的共享单车，我们应该成为电动车行业保卫者还是叛徒？