为期一月 深圳再启“禁摩限电”源头打击超标车

（中国电动车网 记者 董丽雪） 近日，深圳市市场和质量监督管理委员会表示：将从2016年12月26日起至2017年1月25日，开展为期1个月的“禁摩限电”源头治理专项执法行动，并成立“禁摩限电”源头治理专项执法工作领导小组，严厉查处电动车生产、销售环节违法行为。

12月29日，深圳市市场稽查局组织开展针对电动车生产企业的专项检查行动，由稽查局市场稽查处及全市10辖区局执法人员组成15个检查组，突击检查了深圳市全部15家电动车生产企业。

其中在深圳市富腾达车业有限公司的成品仓库， 发现150余辆涉嫌产品质量不合格的待售电动车，执法人员对上述电动车产品抽样送检，并采取现场登记保存强制措施，现场还提取了销售记录等证据材料，后续将进一步调查取证，并将根据检测结果以及相关证据材料依法依规作出相应处理。对于其它生产企业存在的违法问题，也将依法严肃查处。

深圳市市场和质量监管委表示，将进一步严查生产、销售不符合国家标准电动自行车违法行为，取缔无照经营、非法拼组装、非法改装不合格电动自行车地下窝点，进一步阻止不合格电动自行车流入深圳市场，达到严堵源头的震慑作用，保障人民出行安全。

这意味着，继今年按3月轰轰烈烈的“禁摩限电”之后，“重灾区”深圳又出“幺蛾子”，赶着2016年年末，又来了一次电动车集中整治。

今年3月底4月初广东深圳开展的“禁摩限电”影响不小。在第一阶段的专项集中整治行动中，仅首日就查扣摩托车、电动自行车3406辆，拘留322人，非法营运人员采集107次。一时间行业震荡、人心惶惶。这还不止，到了10月，深圳交警继续开展禁摩限电工作，在靠近宝安区的一处空地，收纳了不少超标电动车、电动三轮车等违规车辆。放眼望去，电动车密密麻麻，有些未断电的电动车警报声持续不断。

深圳赶在新年前来这么一出，再联系到前几日三部委在接受人大代表问询表示将加强对电动车的管控，很难不让人忧心新的一年电动车行业将面临的困境。

深圳方面表示，此次“禁摩限电”将主要针对源头治理，也就是说，电动车上路问题不是此次治理重点，而是集中精力查处超标、改装电动自行车。听上去似乎情势并不算严峻，可要知道，判定电动车超标与否的标准可是根据我国1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，其中规定了电动自行车最高车速不大于每小时20公里，整车重量不大于40公斤等数百个指标，其中最重要的有4个“权重指标”分别是：设计时速、有无骑行装置、轮胎宽度和整车重量。其中任何一项超过标准，就将被认定为“超标车”。

众所周知，上述“旧国标”早就严重落后于现实。这是连工商总局局长张茅都承认的事实。所以啊，不论是深圳还是全国别的城市，要查超标车，基本都是一查一个准。

没有规矩，不成方圆。电动车乱象无数，归根结底还是规矩没有跟得上。没有规矩遵循和约束的新事物，必然“野蛮生长”。要想彻底规范电动车行业，所谓“源头治理”只是治标不治本、“野火烧不尽”，最终还是得一个统一的、符合实际情况的标准出台。如此，不仅人民方便出行、安心出行，政府也能摆脱电动车治理“懒政”的质疑。