电动汽车一定需要补贴才能生存吗？

　　我看过柴静老师的《穹顶之下》，这个纪录片给我们触目惊心观感的同时，也让我们看到了一种因果报应。别忘了，我们用30年的时间，走完了其它国家100年的工业化道路。并且我们享受着工业化带来小康生活与国家富强的成果，而牺牲环境是必须要付出的代价。

　　既然有因有果，那就不难理解，因为经济发展所以环境污染，因为环境污染，所以国家补贴治理。因为国家补贴治理，所以骗补。这一层一层的逻辑关系了。

　　最近，几家新能源汽车企业曝出了“骗补”事件，可以说是我国新能源汽车发展当中的一个丑闻。“骗补门”背后，是我国电动汽车的销量位居世界首位的事实。那么电动汽车厂商一定需要补贴才能生存吗？

　　中国已经是世界上电动车销量最大的国家

　　2016上半年，全球电动汽车销量中。中国销量12万2678辆。美国6万4057辆，挪威2万2461辆，法国18631辆，日本1玩2846辆，德国1万0677辆。中国以超过第二名接近两倍的销量，当之无愧是目前全球电动汽车销量最大的国家。

　　中国汽车工业协会的数据显示，2015年中国电动汽车销量为33万1092辆，位居世界第一，生产34万0471辆，销售33万1092辆，同比增长322%。2015年中国在全球电动汽车市场占有率为34.4%。美国20.9%，挪威6.2%。

　　所以，中国电动汽车销量世界第一，首先是因为中国的市场规模大。消费者有对电动车的实际的需求。并且需求多样化，年轻人买电动车可能就是当做大玩具。老年人买电动车可能就是因为代步，接送孩子上学。

　　中国已经形成了几大电动车生产巨头

　　2016上半年世界销量前20名的电动汽车厂商中，中国有9家。虽然都是电动汽车生产企业，其实他们背后都有各自的核心竞争优势。比如比亚迪主要是有自己研发的电动汽车技术。北汽主要通过与美国Atieva公司，德国西门子，韩国SK等企业合作。奇瑞主打小型，低价的电动汽车市场。而众泰则主要的增长来源，是三四线城市甚至农村市场。

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