超标车之痛：电动车经销商究竟是施害者还是受害者？

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这两天，南昌的李先生遇到了一个难题：原来他9月份刚买了辆电动车，骑了没两天才得知9月1日起超标电动车不能上牌，而且上路后一旦被抓不光扣车罚款，还可能会被拘留处罚。李先生找商家去退，商家坚称没超标，找交警咨询如何界定电动车是否超标，得到的答复是‘没这个业务’。

小TIPS：国家制定的《电动自行车通用技术条件》（GB17761－1999）对电动自行车的标准设立了上百个指标，其中最重要的有4个“权重指标”分别是：设计时速、有无骑行装置、轮胎宽度和整车重量。其中任何一项超过标准，就将被认定为“超标车”。

还有不少南昌市民纷纷反映，在选购电动车时，很多店铺内并不会摆设国标的相关说明，店主也不会主动告诉你哪些电动车可以上牌，并依旧在公开销售超标电动车。

于是不少市民开始质疑，既然超标电动车上不了牌，上路就被罚，为何商家仍然能堂而皇之的销售呢？

于是，对于部分车行销售超标电动车行为，南昌市场监管部门全市范围内开展来一系列电动车生产环节抽检行动。但凡有电动车经销商违反《南昌电动自行车管理条例》规定，销售未纳入省产品目录的电动车，或从事经营性拼装、改装、加装电动车、销售拼装、改装、加装电动车等违法行为，将由市场和质量监管部门责令改正，没收违法生产、销售的产品和违法所得，并处以货值金额等值以上、3倍以下罚款。

若经销商销售的电动自行车因超标或未列入《目录》等情形导致消费者无法上牌，由经销商承担责任，必须原价回购、换购或召回处理，广大消费者如果在购买过程中遇到了上述情况，也可及时向工商或质监部门投诉。

虽然南昌这一举措虽然让广大市民拍手叫好，却苦了很多电动车经销商。小编发现，在《江西省非机动车上牌登记产品目录》内仅包含了15家企业的38个型号电动自行车，也就是说市面上售卖超过一半的电动车品牌和车型可能面临无法上牌的窘境。而现在电动车经销商基本全是在厂家现款拿货，如果店内的电动车没办法售卖，只会造成经销商增加库存，占用流动资金的局面。也就是说，电动车经销商既要承担售卖超标车的一切后果，还要承担起不卖超标车可能会给自己造成的一系列风险，可谓受累不讨好，赔了夫人又折兵啊。

那么，电动车经销商究竟是施害者还是受害者？占用库存的超标电动车究竟是卖还是不卖？不卖的话谁又能来解决电动车经销商的痛点？