行业探秘丨济南大“战”在即，行业翘楚道爵为何缺席？

（中国电动汽车网报道记者 张丽沙）今天是8月17日，距离即将开幕的第5届山东国际节能与新能源汽车展览会只剩下1天的时间了。面对这场关于下半年市场走向的大型展会，企业们也都不遗余力地做着准备工作，意图在展会现场吸引更多参展者的目光。根据笔者了解到的情况，预计将在济南展现场发布新品的企业多达15家。

由此看来，这场行业大战是不可避免了。不过，也有企业无心参与这场“战争”，而是低调地做着自己的工作，比如小型电动汽车行业的“黑马级”选手——道爵。让人疑问的是，上半年的郑州展、南京展、西安展道爵都一一参加，而且无论是展位搭建还是产品展示，皆表现不俗，为何偏偏缺席了众企云集的济南展呢？道爵最近在忙啥？

高邮基地建设忙

高邮基地这个词汇频频出现在道爵2016上半年的各项活动中。据了解，该基地是道爵投资20亿元进行建设的，建成后将是行业内自动化、智能化、轻量化最高的制造基地，拥有流水线最长的生产线，完全按照乘用车标准投建，总装车间一台车从上线到下线不到80秒。该项目按照乘用车四大工艺标准建设，设计年产电动汽车15万辆以上，预计2016年10月投产。

此外，高邮基地真正投产后，将主要生产4米左右的高端微型电动汽车。届时，通过升级现有车型，开发全新平台车型，道爵将进一步完善3.5m以上车型，并在这一细分市场取得更大优势，领跑中高端微型车市场。

在建的高邮生产基地

目前记者了解到的最新情况是，8月12日，高邮基地焊装车间引进的28台世界领先工业机器人库卡正式进厂，这意味着高邮基地离最后的投产又进了一大步，而焊装车间的大部份焊接工作都将被智能机器人包揽，真正实现了连接技术的自动化生产。

库卡机器人

与此同时，道爵4月份推出新品高端车型—领航者，也将在高邮基地进行投产。?相对于普通车型，对设计和技术工艺水平更高的追求是领航的基本要求，目前高邮基地的工作人员正在为领航的下线做全力的准备。就在本月初，道爵的工作人员已赶赴南京做领航的原型样车，经过进行几轮样车的试制和试验后，新产品将能全面定型投产。此外，根据道爵内部人士透露，领航者将会在高邮基地正式投产后上市。

终端服务忙

由于政策变动，再加上市场规范升级，今年小型电动汽车的行业竞争非常激烈，对很多企业和经销商来讲，今年的生意并不好做。因此，从今年年初开始，道爵就在山东、河南、江苏、安徽、湖南等地密集地召开营销峰会，并且帮助全国各地的经销商加强终端建设。

道爵德州营销峰会

6月13日，道爵汽车又开启了“百车千城万里行”活动，让产品进一步深入国内三四线城市的市场。据记者了解，道爵此行从内蒙古出发，沿途经过山西、河南、河北、天津、北京、东北等多个城市，将会历时90天。在全国大范围开启高温“烧烤模式”的情况下，道爵此举无疑给各地的经销商送去了一股凉意。

豫北

山西长治

湖南浏阳

山东菏泽

山东临邑

豫南

随着道爵“百车千城万里行”各地活动的进行，道爵在各地的签售会也顺利开展，均取得了不错的销售成绩。从邀约到现场执行，各地经销商通过车辆巡游、广场定展、微信营销等行为进行了积极宣传邀约，为活动开展奠定了广大的群众基础。

总体看来，无论是生产研发还是终端服务，道爵上半年都在默默地发力。对于济南展这样需要投注大把时间和精力的展会，参加与否，道爵也有自己的经济考量。而且我们对于企业发展状态的观察，展会的表现也不是唯一的考量标准。在今年的市场竞争中，道爵能否继续保持中高端微型电动车的销量领先地位，我们还需要等待高邮基地正式投产以及领航者上市后的市场表现。