国内电动车强制性标准及各国相关管理办法

国内电动自行车强制性标准

强制性国家标准《电动自行车通用技术条件（GB17761-1999）》将电动自行车定义为：以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车。该标准还对电动自行车整车的主要技术性能作了规定：
最高车速：电动自行车最高车速应不大于20公里/时。
整车质量（重量）：电动自行车的整车质量（重）应不大于40公斤。
脚踏行驶能力：电动自行车必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里。
续行里程：电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25公里。
最大骑行噪音：电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15公里/时-18公里/时速度电动助力骑行）的噪声应不大于62分贝。
百公里电耗：电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行），100公里的电能消耗应不大于1.2千瓦/时。
电动机功率：电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。
 
国内外电动自行车管理办法

目前，国内各个地区对电动自行车的管理采取了不同的措施，比如上海、江苏、浙江等省市就采取了鼓励消费的政策，允许电动自行车上牌；南昌、合肥、长沙、长春等城市相继出台了管理办法，允许电动自行车依法登记管理后上路。像哈尔滨和南宁这样的城市则允许生产销售而不许上路；以广州、长沙为代表的城市更是出现了管理上的真空，电动自行车根本无处上牌。但北京还有其特殊之处，曾经发放的一批临时牌照年底就要到期……

而在美国、英国、日本、德国、荷兰等多数国家，目前都不要求电动自行车办理牌照、驾驶执照，对其上路不作限制。而且，相当多的现代化大城市，如巴黎、东京等，还投巨资重新修建自行车（包括电动自行车）专用车道。