老年代步车为何成了新“马路杀手”？

（中国电动汽车网 记者 张丽沙）近些年来，老年代步车越来越多地穿梭在城市的大街小巷。

当你行走在并不宽广的人行道，当你在按着车子的方向盘在等待绿灯，这种电动的四轮车从你的身边“嗖地一下”擦过，把你惊出一身冷汗。这都还是小事儿，当这些车子在大马路上横冲直撞，最头疼的当属交警。

在新闻页面输入老年代步车几个字，很多关于其撞车的交通事故。诸如老年代步车撞上豪车、公交车的新闻层出不穷，老年代步车俨然已经继电动自行车之后新的“马路杀手”。那么，环保实用的老年代步车为何在安全性上存在如此多的问题？中国电动汽车网记者通过观察分析，总结出几大症结。

1.劣质产品太多，安全性能低

虽说老年代步车这一代称是源于最初的消费者以老年人居多，然而如今随着这一行业的发展成熟，其消费群体已经不再仅限于老年人，在产品设计上也呈现出五花八门的特点。而且市场竞争的激烈，让一些违规小作坊趁虚而入，导致市场出现“劣币驱逐良币”的现象。

据记者了解，如今市场上很多产品设计不合理。为了迎合消费者“随意穿插”的需要，车身往往设计得很窄、底盘轻、高度高，所以其不仅在视觉上比例很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行驶中很容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。这对反应慢、力道不足的老年人来说十分危险。

此外，很多产品缺乏基本的安全配置。车身外部，前后都没有防撞吸能结构。电风扇直接放在副驾面板上，只要受到物理撞击，极容易对车内人员造成二次伤害；方向盘和副驾都没有安全气囊。而且很多违规小作坊，为了节省生产成本，生产工序相当粗糙，买了电机之后，自己焊装车架、车壳，一天即可组装出厂。这种产品甚至连安全带这种低成本的、最基本的安全配置都省，这种车除了依靠自己的铁皮结构保护车内人员外，实在是没有任何安全配置可言。

2.驾驶者太“任性”

其实，很多情况下，老年代步车的产品本身并没有出现什么大问题，往往是由于驾驶者不遵守交通规则而发生意外。老年代步车被人吐槽较多的就是在马路上横冲直撞，影响其它车辆运行。

不少车主对交通法律、法规的规定不熟悉，或是视而不见，他们开起车来不管不顾，频频闯红灯、占用快车道不避让、乱掉头、越线停车、违法乱停乱放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法行为比比皆是。有时候，一些路口拥堵，恰恰就是一些代步车随意加塞所致。这种为所欲为的行为让那些驾驶传统燃油车的群众颇为反感。

我们都知道，驾驶电动四轮车的大多是中老年人，他们的视力和身体控制能力比较差，一旦遇到突发情况，反应比较慢，容易引发事故。另外，由于无法界定老年代步车是否属于机动车范畴，面对老年代步车闯红灯、抢道、逆行等现象并没有硬性的处罚措施，交警只能对他们进行教育劝诫，提醒他们遵守交通法规，避免引发交通安全事故。

这种不能强制管控的任性驾驶不仅堵塞交通，还会导致满街“马路杀手”，交通事故频发。

3.没有名分，地方标准不一

根据工信部《纯电动车乘用车技术条件》的规定，纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里，续航里程不得低于80公里。而目前市面上售卖的四轮低速电动车明显达不到这样的要求，国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中也没有此类产品，因此老年代步车无法挂正规车牌，也上不了保险。

虽然现在有些地方政府出台了相关政策来规范老年代步车，但是每个地方的标准都不统一，能不能上路总是个让人纠结的问题。

而“老年代步车”上路之后，由于《道路交通安全法》针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则对“老年代步车”车主无法适用，也留下了监管空白。不仅如此，因为该类车无牌照，发生事故时，逃逸现场的比率也较大，这增加了事故查处难度。

4.变身“黑出租”，乱上加乱

老年代步车本是老年人出行的代步工具，但是如今一些老年代步车却变身“黑出租”，拉载乘客。老年代步车的价格较低，使用成本也低，一些下岗的人以及无业的老人，就利用这种车来做非法营运的生意。

目前，在很多城市，老年代步车成了黑出租、黑摩托之外的新兴客运车，在火车站、地铁口、旅游景点、医院等周边区域时常出没，给客运市场造成了混乱。

综合看来，老年代步车种种乱象的源头是没有规范。只是如今我国正处于老龄化加速的阶段，老年人的出行越来越多地受到关注，老年代步车存在旺盛需求也是情理之中，满足这种市场需求是很重要的。因此，尽快出台并完善相关监管政策和法规，从而规范市场才是重头工作。