微型电动车，比主流电动汽车更主流

【中国电动汽车网 记者 董丽雪】尽管同为电动汽车，但微型电动车跟纯电动乘用车的处境却大有不同。

纯电动乘用车受到政策扶持，享受补贴、送牌照、不限行，优惠多多。可微型电动车尽管数目庞大，却不能上牌照、不能购买商业保险，游走在电动车行业的灰色地带。

纯电动乘用车补贴标准

可这并不影响微型电动车以暴风之势席卷全国。反倒是一路“开后门”的纯电动乘用车却在各个方面都落了下乘。

微型电动车比纯电动乘用车销量高得多。2015年我国微型电动车销量达60多万辆，预计2016年产销将破百万。而纯电动乘用车2015年只销售有14.67辆。以占据国内微型电动车市场半壁江山的山东省为例，2015年全省微型电动车产量高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。无论什么商品，无论政策保护与否，都必将回归到市场检测。微型电动车销量遥遥领先，就是市场选择的结果。渤海证券更是分析说，保守估计微型电动车市场容量超1000万辆，市场规模超2000亿元。而2015年全国微型电动车保有量仅70万辆左右，市场潜力巨大，普及率还将继续提高。

众多消费者选择微型电动车，最直接的原因就是它实惠的价格。微型电动车价格一般几千到几万不等，多是两三万一台。这样的价格对于有购车计划的家庭来说怎么都不算难以承受。而这还是没有政府补贴的前提下。而纯电动乘用车在享受补贴后仍旧需要五万到百万不等，价格差巨大。这样的价格跟常规能源汽车拉不开差距。再加上国内消费者的消费观念并未改变，相同的价钱，优先选择的还是传统汽车。在价钱方面，纯电动乘用车真的是毫无优势可言。

10款畅销微型电动车价格

4款纯电动乘用车价格

尽管微型电动车使用的铅酸电池寿命短，但同样更换新电池的成本也低，1000块就能购买一块新电池。就算是换台新车，两三万就能搞定，大大地缓解了消费者的顾虑。

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