新能源汽车将在大众排放违规中受益

大众排放检测违规事件震动世界汽车工业，不仅大众集团在世界范围内面临空前的信任危机，整个汽车行业也因此阴云密布。

■ 事件进程

美国环保总署EPA（Environment Protection Agency）于9月18日指控德国大众集团在美国市场销售的柴油汽车在EPA尾气排放测试中作假。

据BBC报道，德国运输部部长亚历山大·多布林特表示，他已得知安装有排放检测造假软件的车辆包括一些装有1.6升和2.0升发动机的柴油车辆，大众排放检测违规事件涉事车辆达到1100万辆，其中包括了奥迪、斯柯达等多个子品牌柴油车。

而在中国市场，大众中国于日前发布公告称，正针对在特定车型搭载的EA189型四缸柴油发动机中违规使用特殊软件一事进行调查。目前，由大众中国进口，在国内销售的1946辆大众进口Tiguan汽车，有可能受到影响，而合资车企销售的车型则均未搭载相关发动机。

柴油乘用车推广难上加难

与汽油车相比，柴油车具有较高的燃油经济性、高扭矩、低二氧化碳排放等特点，在乘用车上优势明显。柴油乘用车在欧洲市场已经非常成熟，占比达到50%左右。但在国内市场，受限于政策和消费者认知程度，柴油车主要集中于商用车，有数据表明国内柴油乘用车占整个乘用车市场不足1%。

工信部今年年中发布的《中国制造2025》详解版中，把柴油机高压共轨技术列入鼓励范围。2015年1月1日，国内已实现了国Ⅳ柴油的供应升级，部分城市已经开始供应国Ⅴ柴油，但国内柴油乘用车产品并没有随着我国柴油产品的升级而发生明显的改变，消费者的选择余地较少。

为了兼顾燃油经济性和环保性，大众、戴姆勒、宝马等德国车企一直在大力开发清洁柴油技术，并在北美市场将其作为与日本车企竞争的主要工具之一，德国车企力推的“清洁柴油车”在此次事件的波及下可能会受到更多质疑。

有分析指出，此次事件不仅让大众集团面临空前的信任危机，也会使得消费者对柴油车的环保信任度降低，柴油乘用车是否真的环保、节能需要更多的时间被重新认可，未来一段时间，清洁柴油车在国内市场的销量提升或将面临较大的阻力。也有分析认为，因为国内市场柴油乘用车占比极低，因此本次事件对国内市场的影响并不大。

排放监管更严格

此次大众排放检测违规时间曝光后的一段时间内，韩国、澳大利亚、意大利和法国等多国政府先后表示将针对此事件展开调查。

欧盟呼吁各成员国“在国家层面展开必要的调查”。英国则要求欧盟在全欧洲展开调查，并呼吁各大汽车制造商就尾气排放实施自查。瑞士当局则表示，将暂停销售可能带有排放检测作弊装置的大众柴油车。

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