南京展：低速车扎堆、高速车点缀

2015中国(南京)国际新能源汽车与电动车展览会正在南京国际博览中心火热举行，本届南京展呈现出低速电动车企业扎堆、高速新能源汽车点缀的现象，再次印证了目前新能源汽车产业高速与低速、市场与政策两个极端的特征：新能源高速车国家政策支持力度大，但市场遇冷，低速电动车市场火热，政策却不明朗。

万绿丛中一点红的高速电动汽车

本届南京展上，参展的新能源高速车品牌屈指可数。展前举办方高调宣传的特斯拉，只在4号馆的角落位置设立了90平米的小型展台，现场摆放了红色、黑色两台model s，没有热情的销售人员、也没有动感的抑或煽情的音乐，大名鼎鼎的特斯拉就安静的在角落里当着一个“美男子”，特斯拉如此低调的参展也导致了许多冲着它来的人苦苦寻觅“特斯拉在哪？”

紧邻特斯拉的东风悦达起亚虽然是江苏本土品牌，占尽了主场优势，但在南京展上也同样保持低调，装修精美的展位上只展出了K5电动版和LDev2,两款车目前都尚未上市。

比亚迪在本届展会拿下了400平米的大展位，展位装修也十分精美，但现场变现却让人不免有些失望。17日，开展第一天上午，比亚迪400平米的展位上也只展出了两款车型：e6和秦，记者不禁惊叹，比亚迪真真是有钱任性，这么大的展位就展出两款早已上市的车型！直到当天下午，比亚迪展位上才悄然多出了3款车型，勉强填满了展位。

奇瑞汽车是经销商参展，展位小，展品也仅有一款奇瑞QQev。

可以说，本次南京展传统汽车企业的高速新能源汽车品牌完全只是充当了“花瓶”的角色，展位不大、展品较少，心甘情愿的“牺牲自己，衬托他人”。这一方面是由于20日上海国际车展即将开幕，各车企都将精力放在上海展上，无暇顾及目前知名度还尚小的南京展，另一方面也反映出新能源高速汽车目前市场份额相对较小，多数传统车企只是试水而并非将事业重心落到行业中。

低速电动车扎堆，性价比依然是百姓关注重点

本届南京展一眼看去依然是低速电动汽车的主战场。道爵、丽驰、速派奇、大河、海宝等企业都占据了面积大、位置显眼的展位，现场车模、互动活动等精彩纷呈。

这一方面反映了低速电动车市场的火爆，另一方面也能说明有越来越多的企业正在或已经进入到这一市场，“分蛋糕的人”越来越多。

低速电动汽车品牌本次推出的新品并不算多，江苏道爵推出的小型纯电动车圆梦者、森地推出的个性产品绚酷、炫灵都是主打性价比牌，价格两三万之间，十分亲民。也有不少企业在展会现场打起了价格战，一万左右的价格就能入手一辆电动汽车不禁让人为其安全性捏把汗。

本届南京展观展者以经销商、行业人士居多。中国电动汽车网现场也采访到了几位前来寻找新能源汽车商机的客户。他们纷纷表示对低速电动汽车的未来市场有信心，希望能够早日进入行业，老百姓最需要的电动车产品满足安全、舒适、扎实、使用成本低等要求方能在市场走俏。