用信心打破低速电动乘用车冬日里的沉寂

2014年末，行走各大低速电动汽车厂家，记者感受到了冬日里的一丝凉意。由于政策不明朗，许多低速电动汽车企业在保留原有乘用车生产优势的基础上，转而开始多点布局，向物流车、商用车进军，做好第二手准备，以防政策转变给企业带来致命冲击。

然而，12月22日，山东潍坊雷丁电动汽车产业园内一场声势浩大的品牌战略暨新车发布会，打破了冬日里的沉寂。

这场“雷丁电动汽车战略发布会暨D70荣耀上市”活动，以“未来已来”为主题，时尚、前卫、高端的舞台布置，颇具科技感的激光舞表演，大气又富有国际范的企业宣传片，显示了雷丁不同于其他低速电动汽车企业的新锐和凌厉。

目前，国内低速电动汽车企业大多脱胎于电动三轮车、摩托车行业，市场定位也大多以四五线城市、农村的老年人为主，一定程度上，让低速电动汽车被打上了老年代步车的标签。雷丁却在行业内独树一帜，以传统汽车的产品标准和营销策略打造低速电动汽车，为行业吹来一股新风。而这场耗资300万元的雷丁战略及新品发布会，更加显现了雷丁对低速电动汽车行业的信心。

对此，雷丁董事长李国欣表示，低速电动汽车是老百姓需要的民生产品，这一产业呈现爆发式增长是由巨大的市场需求驱动的。预计到明年低速电动汽车市场保有量将会达到100万辆，而这背后是100万个家庭，国家不会轻易封杀这一产业。所以，雷丁对产业的未来有信心。

同时，雷丁执行总经理舒欣也认为，电动汽车是属于未来的产品，15年前燃油车市场规模约为183万辆，如果这183万辆燃油车都转化为电动汽车的话，电动汽车市场将过千亿。2014年高速电动汽车在国家大力推动下只销售了2.7万辆，而低速电动汽车却在国家没有任何补助的情况下，完全依靠市场内在推动，达到了30万辆销量。所以，在当下低速电动汽车才是电动汽车市场的主要力量。

在本次发布会，雷丁就正式提出了“国民电动汽车第一品牌”战略。董事长李国欣这样强调：“只有产品、技术、市场的第一，才是真正的国民电动汽车第一品牌。”

据悉，在产品上，雷丁一直专注于家用电动汽车的研发，拥有两厢、三厢、三门三大产品平台，形成了以D50、D70为代表的两厢车、以V60为代表的三厢车产品体系。其中，D70 、V60推出了锂电版D70i 、V60i。另外，自主研发的高速锂电车E60已经下线，明年还将推出两门两座的A系列小型车。在产品研发上，雷丁将实行因需定产，最大限度满足市场需求。

在技术上，雷丁开发出了安全高效地iPower动力系统、稳定耐久的iControl技术、精准掌管的iLife电池管理技术，更在行业内率先开始成熟运用梯次利用技术，让用户降低电池使用成本，解决了电池有效利用的问题。

在市场推广上，雷丁将通过大事件、大网络、大公关、大口碑的战略，形成品牌对市场的强大冲击力。重走丝绸之路、参加国际顶级车赛，已经列入雷丁品牌明年的事件营销日程。雷丁的品牌宣传，将占据交通要道入口、城市地标位置，占领行业媒体核心位置。对此，执行总经理舒欣提出，雷丁不仅要做品牌第一，更要做市场第一。

雷丁还启动了向外引进、向内共享的“共赢模式”，通过大投入的营销、服务、培训等配合，大力扶持有决心、有能力的经销商，让其成为当地市场的龙头，从而引领低速电动汽车行业进入良性发展的轨道。

国家主席习近平今年5月在上汽考察时曾指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”对此，中国汽车工程学会理事长付于武认为，电动汽车既要有适应北上广等一线城市的高速电动汽车产品，也要有适应三四线城市及农村市场的低速电动汽车产品。低速电动汽车物美价廉，市场充满机遇和活力，大力发展低速电动汽车产业是对市场的尊重。

尊重市场，提质增量，雷丁正在用信心打破冬日的沉寂，迎接产业春天的到来。