新能源公交车还需配套政策“保驾”

来源:中国汽车报 2014/12/3 浏览6359次

[摘要]在调查座个城市公交公司对新能源公交车的推广时，笔者突然联想到这一俗语，“枪头”代表着地方配套政策，“枪杆”则是新能源汽车的推广进度。

民间有句俗语叫“枪头不快，弄折枪杆”。这里的“枪”指的是旧式兵器中，在长柄一端装有尖锐金属头的一种兵器。枪头不快，意指金属头钝锉，造成木头制成的长柄也被弄断。在调查座个城市公交公司对新能源公交车的推广时，笔者突然联想到这一俗语，“枪头”代表着地方配套政策，“枪杆”则是新能源汽车的推广进度。地方配套政策未能跟进，对当地新能源公交车推进缓慢有直接影响。

工信部在公布新能源汽车推广应用示范城市（群）推广情况的同时，还对配套政策出台情况进行了公示。作为政策执行者，各地公交公司的推进情况是形成这一结果的直接原因。笔者注意到，之所以一些城市推进快，一些城市进度为零，以及在选择纯电动公交车还是插电式混合动力公交车上，地方配套政策是否“给力”起着重要作用。配套政策涉及到地方财政补贴力度，及对充电站建设的支持程度。尽管国家对新能源汽车提供补贴，但对于一辆上百万元的纯电动公交车来说，最高30万元的补贴并未对公交公司最终购买带来太多实惠。加之对技术成熟性、后续使用等方面的顾虑，致使目前推广进度不理想。

笔者认为，新能源汽车尚在试验推广阶段，在确定其最终效果之前还需经过几个阶段的“临床试验”。作为符合资格的“受试者”，若要各城市公交公司积极配合，对其完善的保障必不可少。自掏腰包“验证药物效果”，怕是鲜有这样的公交公司。