给您算笔账“加油和充电 哪个更划算”

给您算笔账吧，过去开100公里的油钱，现在充电能开多少公里呢？按照目前电池容量比较大的比亚迪E6每百公里耗电20度来算，费用仅为约9.6元。一般情况下，一辆家用车的百公里油耗按照8L计算，油价就是62.2元，这些钱如果用来充电，E6可以跑600公里还不止。E6在电动车中算是大个子了，如果您选的是个头小的车，那还能还会更加省钱。

看来新能源汽车的时代真的是要来临了，之前嚷嚷的所有困扰新能源汽车发展和推广的所谓“痛点”最近都在逐步获得解决，比如国家统一补贴、充电接口统一、免征购置税等等。现在居然连电价也要对新能源汽车大开绿灯了：近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

老百姓买了电动汽车之后，首先就是碰到的就是充电问题，充电就需要有充电设施，除了自家安装充电桩之外，在社会上还有经营性质的充电站，也就是类似于现在随处可见的加油站。

《通知》中是这样规定的，对于车主自己的电动汽车充电，实行居民电价，也就是说，为汽车充电，跟看电视、吹空调和手机充电一样，比如在北京，只要用电量在240千瓦时(大多数居民都不会超过这个数字)以下，每度电费仅为0.4783元。

在家享受居民电价，如果在外面充电要怎么算呢？国家也有优惠——《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费，执行峰谷分时电价政策。

“基本电费”是大工业电价的三个组成部分之一，免收意味着对充电设施经营企业进行了补贴，降低了运营成本，也是间接给了车主实惠。

而峰谷分时电价更是优惠，以北京为例，最低仅为0.3元/千瓦时，进一步降低了车主的电费。

但是新能源汽车充电站收高额“充电服务费”咋办？

《通知》对此也明确强调，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。

也就是说，电费这一项，要让老百姓消费的明明白白，因为国家规定就在那里，而服务费，也由政府指导价进行管理，肯定不允许“离谱”。

政府也降低了这些充电企业的一些成本，比如对于“电网改造成本”纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，这也相当于减轻了充电站的负担，同样相当于减轻电动汽车用户负担。