“小”芯触电电动汽车的尝鲜者日产Leaf

来源: 2014/8/20 浏览5746次

[摘要]电动小车当然不会是救命稻草，但毫无疑问的是，它会是未来小车的最直接体现。

也就这两年吧，汽车的“小”有了新的方向，说节能省油也好，交通优化方案也罢，其实原因无它，当下的大环境影射罢了。发动机往小了压缩，全面小型化的suv蜂拥而至，“小”已经成为当下的主流趋势之一。

一直以来，电动汽车都是未来汽车的主要发展方向(电力驱动的历史甚至比内燃机都还要早)，一个多世纪过去，依然是由于成本太高、后期设施不完善这样那样的恶疾，鲜有消费者愿意为其买单，最终现实是一大批电动汽车都是无疾而终的状态，国内也就剩下政府默默买单，用来建设交通事业。

大家都知道电动时代会越来越近，但没有谁说得清哪一天会真正走进我们的生活。有一个相对来说比较捷径的办法各车厂都深信不疑：在小车上装上一套纯电动系统可好?如此不仅成本能降低，而且也算是当下产品趋势的一个整合。擅长新能源的日本厂家率先动作，日产Leaf就是典型代表，不仅是小型电动车较早的尝鲜者，也是目前全球销量前列纯电动车型，全球车主已超10万。

至少在北美和欧洲这样的市场，Leaf不是未来式，而是现在式。依靠日产资源优势而起的合资自主品牌启辰，甚至也按照Leaf模版刻画出一台电动产品 e-concept。也不是仅仅只有日产这么干，雷诺ZOE、宝马i3也都是奔着同样的理念而来，这其中要属i3与国内消费者最为接近，而在外国市场，提升产能的现象在i3身上已经发生。

电动小车当然不会是救命稻草，但毫无疑问的是，它会是未来小车的最直接体现。

“小”芯触电 电动汽车的尝鲜者日产Leaf

“小”芯触电电动汽车的尝鲜者日产Leaf