电容动力电动公交车亮相杭州

3月8日，两辆以电容为动力的电动公交车驶入杭州市公交总公司门口，引起杭州市民的极大兴趣。这两辆电动公交车不以锂电池、铅酸电池为动力，而是用巨容超级电容为动力，令人耳目一新。车辆由金华青年汽车厂家制造，由哈尔滨巨容新能源有限公司提供核心技术和动力。

据哈尔滨巨容新能源有限公司总经理王东介绍，为了展示巨容超级电容电动车的远大前景，他们举办了“新能源、新公交、千里行”运行试验，从金华出发，最终抵达超级电容器产地哈尔滨，沿途经南京、济南、天津、沈阳、长春，全程约3000公里。此次运行试验旨在让人们切实体会到低碳环保是现代科学与人文关怀的结合，是城市未来公交发展与人类健康需要的“绿色”走向。

城市新环境 巨容新风尚

杭州是一座绿色休闲、令人放松的城市，当看见凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI静静地停在杭州街头时，你会知道，那就是专为豪华舒适而生的车。豪华商务轿车在今天不仅要讲究豪华、气派与舒适，更应该注重节能减排，以领先科技打造的赛威2.0T正是“绿色”豪华商务轿车的代表者。

3月13日，上海通用邀请杭州媒体参加试驾会，记者们通过赛威2.0T涡轮增压，享受到赛威2.0T带来的极致性能和低油耗试驾的感受。

庞大、舒适、豪华是凯迪拉克赛威的固有印象，赛威2.0T延续了凯迪拉克的经典特质。不同于以往所配备的大排量发动机，赛威2.0T SIDI是凯迪拉克有史以来首次在后驱平台上搭载四缸涡轮增压发动机的车型，2.0升涡轮增压直喷发动机最大输出功率262马力，在2000—5000转的区间持续输出360牛·米峰值扭矩，令同级别车型难以望其项背。赋予赛威2.0T无限活力的2.0升涡轮增压发动机使车辆在不到7.4秒的时间里，即可从静止加速到时速100公里。

赛威2.0T沿用了原有的六速自动变速器，但新发动机强大的低扭降低了变速箱的工作强度。在很多情况下，单纯地加大油门已可以换来非常敏捷的加速响应，而变速箱无须频繁地回到低档区，这使得动力衔接更显流畅。当然，变速箱的手动模式让涡轮增压的动力来得更直接，其实却没有太多必要，因为运动模式的表现足够伶俐。

激情四射的同时又大可不必担心油耗，独立可变气门系统和燃油缸内直喷技术给了油耗莫大的帮助，百公里9.9升的综合油耗让人颇有些惊喜，人们对待美国车的观念需要更新一下了。

作为豪华商务轿车，那些豪华配置和安全措施必不可少，长长的配置清单表明赛威2.0T在这些方面一应俱全，甚至超出你的想象，还有最为人性化的设计——安吉星（OnStar）系统。在2010款新赛威开始启用之后，安吉星便捷的操作让人倍感贴心。赛威2.0T拥有所有凯迪拉克的一切传统优势，而新发动机的引入则在确保优异性能的同时降低了价格和油耗。这让它在残酷的性价比竞争中占据了优势地位。38.88万—48.88万元的价格区间让它一举成为了同级产品中最值得购买的车型。