街头随机采访：近九成惠州市民称电动车不该禁

据相关统计，符合电动自行车或残疾人机动轮椅车国家标准的助力车，约占我市道路上通行的助力车的30％，不合标准的占70％。这些电动车该如何管理，已使用的超标电动车禁止上路后如何善后，一直以来都是大家议论的焦点。部分受访市民认为，要禁止超标电动车上路，必须先完善道路和公交系统，让没有电动车的市民出行方便；有的市民和电动车行老板建议，存在就是合理，应对那些已经上路的超标电动车进行上牌管理，不宜禁行，尽量减少不必要的损失。

还有不少电动车主提出疑问，如一定要禁止不合标准的电动车上路，那么对于这些已购买的电动车该如何处理；买了不给上路，电动车就成了一堆废铁，谁来补偿这个损失？

数据

近九成受访市民称电动车不该禁

6月18日，记者随机采访了30位市民，其中有26人不赞成禁止非国标电动车上路。他们认为电动车经济、节能又环保，能给不少普通老百姓的生活带来方便，但为减少对交通的影响，应对电动车进行上牌管理。

受访者中有3位市民表示应该禁止电动车，因为电动车难管理，经常违反交通规则，影响交通秩序；还有1位市民认为要具体情况具体分析。

争论1  身份认定

超标电动车属轻便摩托车

电动车存在两种类型，一种是符合国家有关标准的电动自行车，具有设计最高时速不大于20公里，整车质量不大于40千克，电动机额定连续输出功率不大于240W等标准；另外一种就是超过这些标准的（超标）电动车。目前，我市各大电动车行销售的大部分电动车为超标的。一些市民认为，超标电动车由于其设计时速在50公里左右，在非机动车道行驶速度偏快，因此应归入轻便摩托车等机动车类。

市民杨小姐说：“这种超标电动车开起来跟摩托车差不多，我觉得不应该属于非机动车，应该属于轻便型摩托车。”

超标电动车是豪华电动车

“你见过时速上限只有50公里的摩托车吗？我认为这种超标电动车应属于豪华型电动车。”市民莫小姐说。记者了解到，不少市民认为超标电动车由于时速上限远比摩托车等机动车小，又以电力作为动力，不应该归类为机动车。

市民吴先生说，超标电动车由于车身比一般电动自行车大，功能更多，外观也较豪华，但其诸多特征都与机动车不符，因此应该认定为豪华型电动车。“如果说时速应该不大于20公里的电动车才可以上路行驶的话，买电动车意义就不大了，这样还不如骑自行车呢。”

争论2  违章行驶

不少电动车主不守交通规则

“那些电动车太霸道了，因为没有上牌，就啥也不怕，老是开到道路中间，严重影响交通。”家在市区江北的市民林先生说，他经常看到电动车闯红灯，偶尔还会碰到逆行的电动车。如果不禁，这些电动车主就会越来越无视交通规则。

记者在采访中了解到，林先生的观点代表了部分市民的想法。不少市民表示，电动车早该治理一下了，乱闯红灯、逆行等不遵章行驶的大有人在，没有牌照也难管理。

在一国企上班的肖先生说，他经常看到汽车让着电动车行驶。“现在的电动车很招人烦，它想在哪里转弯就转弯，想在哪里调头就调头，不打转弯灯，也不管后面是否有汽车就猛踩刹车，让人心惊胆战的。”

违章电动车主占少数

“乱闯红灯及违章的车辆又何只电动车，摩托车、小汽车违章次数会比电动车少吗？”市民王先生认为，电动车车速慢，不会对交通安全带来多大威胁。“我们经常听到汽车、摩托车撞死人，有谁听过电动车撞死人？”

记者了解到，不少市民认为，交通意识淡薄、乱闯红灯的电动车主毕竟是少数，只要对电动车进行登记、上牌管理，就不存在管理难的问题了。

住在市区麦地的杨小姐表示，机动车车主也有不按交通规则行驶影响交通的，市区堵车更多的是因为小汽车等机动车辆，怎么就没有人要求禁止汽车上路？市民巫先生说：“任何交通工具都不可能保证百分之百的安全。不遵守交通规则的电动车主毕竟是少数，不能一竹竿打死一船人。”

争论3  交通影响

电动车泛滥堵塞交通

“我觉得最大的问题不是违不违章，而是电动车泛滥，导致交通堵塞的问题。”家在市区东平，平时在江北上班的秦小姐说，一年前她从上班的地方开车回家只需20分钟，现在开车回家大概要半个小时。

市民张先生表示，惠城区江南片区的街道普遍不宽，现在电动车越来越多，交通也因此越来越受影响。

应先完善公交系统

市民龙先生住在市区河南岸，平时在江北文华一路某单位上班，从他住的地方直达上班地点的公交车辆只有7路。因为上下班不方便，他只能买了辆电动车。他说，有一次上班等公交车等了半个多钟，最后迟到被老板扣了工资。

部分电动车主表示，买电动车只是图个方便，如果能完善我市的公交系统，加大市民出行的方便系数，电动车泛滥的问题都能解决。

“要不是没办法，谁会选择电动车。”市民刘小姐表示，如果因为电动车多就禁止电动车上路，那能否先给市民完善一下公交系统，让市民真正感受到出行的方便？

争论4  违章成本

违章不罚不公平

“那些没有牌照的电动车在街上随意违章，大摇大摆。我们这些有牌照的车平时小心谨慎，反而一违章就遭受处罚，这很不公平。”一私家车主王先生认为，无牌照的电动车违章成本太低，这造成越来越多的电动车主不遵章行驶。

管理得当就可解决问题

对于违章电动车的管理问题，不少电动车主表示，这个问题不难解决，只要给电动车一个身份，对所有电动车上牌发证。

在一私企上班的买小姐说：“不光是电动车，无牌照的小车和摩托车一样会随意违章，这不是车的问题，而是管理的问题，只要管理得当就能解决。”

疑问

电动车成废铁谁的损失最大

电动车主蔡先生6月10日才买了一台新的超标电动车，他说：“买这辆车花了我3000元，如果不给我上路，谁来为我的损失买单，政府还是车行？”

万一哪天真不给超标电动车上路，车行目前正在卖的电动车该何去何从，他们会不会因此造成损失？绿源电动车行惠州店店长胡新纯认为，如果真的禁止超标电动车上路，而这些车主又得不到补偿的话，到时蒙受最大损失的可能还是电动车主。

胡新纯说：“对于我们车行来说，如果这里不能卖了，我们在全国都有很多连锁专卖店，到时可以把这些超标电动车转移到别的卖场去。另外，我们还可以退回给厂家，对我们来说损失不大。”

不过胡新纯也认为，如果政府非要禁止超标电动车上路，应该从生产源头去禁，对于那些已经购买的超标电动车，应该上牌管理，不宜禁行，尽量减少不必要的损失。

(编辑：中国电动车网)