神奇公路能给车充电 韩“在线”电动车年内运营

电动汽车很环保，但充电是个麻烦事。韩国研究人员眼下正研发一种“在线”充电的电动汽车系统，即车辆在地下铺设有感应条的路面上行驶时便可自动充电，不用像传统的有轨或无轨电车那样通过路轨或头顶电线输送电力。这一电动汽车有望今年在韩国首都首尔市内初步试运行。

不用接触 自地取电

面对电动汽车的充电难题，韩国高等科学技术院院长徐南杓(音译)说：“为什么不在地面上传输电力，(汽车)不用机械接触便可获取？”

韩国高等科学技术院研发的“在线”汽车正是基于这一构想。负责这一项目的研究人员赵东镐(音译)说，一块大约为传统电池体积五分之一的小型电池能保证车辆持续行驶80公里。

韩国政府曾为技术院的两个主要项目拨款5000万美元，其中一个项目便是“在线”电动汽车。这一汽车现仅在技术院内运行，总统李明博今年2月曾试驾。

首尔已承诺投资200万美元用以建设“在线”汽车的地下充电系统。徐南杓说，首尔市内现有9000辆以汽油为燃料的公共汽车将以每年1000辆的速度逐步退出市场，期望电动汽车最终代替这些车辆。

米勒称这一研究是具有潜力的创造性途径。“那听起来非常吸引人，你不需要储存能源，你在行驶途中便可获得，(电池)蓄电问题立刻得以解决。那将是一种非常令人感兴趣的方式，”米勒说。

低碳车辆 大势所趋

英国伦敦市市长鲍里斯·约翰逊18日在首尔说，城市承载着全球人口的75%，但同时也制造出全球80%的污染。因此，城市必须在解决污染性排放问题上率先作出行动。

“我认为，作为城市的集体，我们在首尔应该做的事情是就下一步停止使用内燃机车辆达成一致……我们是时候远离化石燃料、寻找低碳型车辆了。”约翰逊说。他将出席19日在首尔举行的“世界大都市气候先导集团”(简称C40)气候变化会议。

韩国气象厅18日说，有着1000万人口的首尔如今变暖速度是全球平均值的3倍。徐南杓说，明显的解决方案是“用不会造成空气污染、不烧油的车辆代替眼下所有车辆”。

约翰逊上个月计划，截至2015年，在伦敦街头投放10万辆电动汽车。他还推动在伦敦市建造2.5万处充电站，誓言改造大约1000辆市政车辆，使伦敦成为“欧洲的电动汽车之都”。

技术缺陷 尚需攻关

但如今广泛使用电动汽车仍存在众多难题。

为鼓励使用电动汽车，约翰逊承诺对电动汽车驾驶者免收市中心交通拥堵费，平均每年可为他们省下1700英镑(约合2600美元)。但美联社说，但这一“折扣”与如今市场上电动汽车的售价相比简直是九牛一毛。约翰逊曾试驾过的Tesla电动跑车每辆售价超过10万美元。

此外，眼下电动汽车所用电池仍大而重、易损坏、昂贵且损耗快。而且，锂电池供电能力有限，因此电量耗尽后哪里能找到充电地点在城市中将是一个问题。

全球财经研究公司电学和电子学方面专家克里斯蒂安·米勒说，电动汽车每次充电后能行驶60公里至120公里，需两小时至7小时充满电。

“眼下我们还不能说电动汽车的电池便宜、可靠且易获得，它们仍有技术缺陷，”米勒说。

(编辑：中国电动车网)