坚定推行电动车战略

本届上海车展，处于风雨飘摇中的通用汽车，仍然派出强大阵容参加车展。通用在华战略如何制定？中国市场如何开拓？这些成为坊间讨论的热点。昨日，通用汽车公司全球设计副总裁爱德华·威尔本、通用汽车亚太区工程副总裁白雷蒙在上海接受了中国媒体专访，本报记者作为四川地区唯一受邀媒体参加。“即使面临了100年以来的最大危机，现金流也遇到了极大问题，但我们仍将坚定不移地推进电力驱动系统。”专访伊始，白雷蒙便开诚布公地表达了通用对新能源战略的支持态度。

目前，通用在新能源汽车技术领域走在了世界前列，其中雪佛兰VOLT开创了一个全新的驱动系统类型——增程型电动车。“其最大特点为打消了对行驶里程的担忧，我们希望能在2010年将其引入中国。”白雷蒙拿出了来自美国交通部的数据，普通驾驶者每天平均行驶里程不会超过64公里，设计了64公里的最适合里程。220V，3小时即可充满电。而来自中国25个省会城市的数据显示，平均行驶里程为9.9公里，平均耗时27.86分钟，北京、上海、天津分列前三名。因此“64公里的纯电力驱动+数百公里行驶里程的拓展能力”能满足大多数驾驶者的需求。

“雪佛兰Volt电动车的技术已经相当成熟了，为什么要等到2010年才会推向市场？”对此，白雷蒙称，此前电动车还有许多技术上的问题需要解决，特别是Volt的电池组，这个技术本身就意味着一次巨大的变革。雪佛兰Volt增程型电动车是一个量产项目，预计大规模量产要等到2010年。

另据了解，雪佛兰Volt电池组的充电对于电网的功率要求很高，现有220V的电网系统和普通的民用插头承受不了这么大的电流，需要进行单独设计。对此，通用正在与国家电网、南方电网等电力巨头洽谈，希望能建设完善的充电基础设施，保证在每个家庭里都可以进行电动车的直接充电。与此同时，通用正在开发一种智能充电装置，根据电压的不同自动进行调整。据介绍，即使中国的电动汽车保有量达到1000万辆，对中国国家电网的影响只有0.5%。目前我们和国家电网达成一致，将和13个中国城市建立试点，寻求建立中国国家电动汽车相关行业标准。

雪佛兰VOLT一开始在美国生产，将来有可能进入中国生产。目前已经有电池厂在生产这款独特设计的电池。明年年初将有敲定版本并进行量产，并进口到中国。现在，我们选择了一些供应商在美国进行电池组装，不过，在将来某些时候，你将可能看到这些电池在中国生产。

(编辑：中国电动车网)