比亚迪努力赢得 电动车市场先机

2009年1月，一年一度的北美车展如期而至。受国际金融危机影响，全球汽车业发展受阻，这也直接影响到了汽车企业参与国际车展的规模。在不少汽车企业调整参展规模的情况下，却有一家中国汽车企业选择高调亮相，那就是比亚迪。此次参展的比亚迪除了带来传统燃油车F6、F0等，其组团亮相的新能源汽车F3DM、F6DM和e6更是倍受瞩目。

比亚迪展示的新能源车之所以受到人们的关注，除了它选择的电动车方向是目前行业内新能源车市场化最具可行性的解决方案之一，更重要的是比亚迪的双模电动车已经在2008年12月率先上市，在市场中接受检验。

比亚迪作为中国自主品牌汽车的后起之秀，非常重视新能源车的研发。从2003年进入汽车行业以来，比亚迪就一直在进行新能源汽车技术的研发工作，先后投入资金达10亿多元，借助在电池领域和制造业领域积累的经验，一步步扎实地实现新能源车的产品市场化。

经过数年研发的比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利，经过了多种状态下的整车试验，成功进行了10万公里的路试，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行驶。

目前整个双模电动汽车系统的成本为5万元，产量提高后成本可大幅降低。双模电动汽车搭载的ET—POWER铁电池充电循环次数可达2000次以上，持续里程寿命大于60万公里。双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80％，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。

同时，DM驱动系统最大输出功率达到125KW,相当于3.0L发动机的动力性能。比亚迪DM电动汽车一次充电能行驶100公里。

有了逐步成熟的产品，比亚迪在新能源车市场化方面也加快提速。据透露，除了在电动车项目上投入的10亿多元，比亚迪对主要以电动车生产为主的深圳新基地的总投入将超过40亿元。在2008年，比亚迪先是以近2亿元收购了一家半导体制造企业宁波中纬，借以整合产业链，加强核心竞争力，一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力，除了电池技术外，又确立了电动汽车新的驱动电机控制技术制高点，从而实现了电动车量产化、商业化进程中的重要步骤。

2008年12月15日，经过多年准备的比亚迪新能源车F3DM双模电动车终于在深圳率先上市。上市当天，深圳市政府、中国建设银行就和比亚迪签署了F3DM双模电动车采购意向书。据比亚迪公司透露，比亚迪这款双模电动车还将在今年进行13个城市的巡回展示及上市仪式，从而在更广阔市场中推广这款新能源车，尽快实现新能源车市场化。

真正被市场接受的新能源车，才能实现节能环保的要求，越早接受市场检验的新能源车，就越有可能占据未来汽车市场的先机。

(编辑：中国电动车网)