条件限制电动车国内难发展 比亚迪转海外

12月16日，深圳大梅沙。当深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”，国家开发银行和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”后，比亚迪全球第一辆双模电动车F3DM上市仪式推向了高潮，在众多参加发布会的人群中，王传福第一个鼓掌庆贺。

比亚迪F3DM双模电动车

掌声响起，王传福终于露出了笑容

在王传福看来，比亚迪F3DM双模电动车是全球第一款不依赖专业充电站的电动车，“比亚迪要通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”

王传福的底气还来自于政府部门关于新能源汽车一系列的动作和言论。12月10日在北京召开的“国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会”上，明确了未来电动汽车大规模示范应用和推动混合动力汽车商业化的方案，在2010年底前建立起纯电动、混合动力等新能源汽车较为完整的技术标准体系。

今年初，自2003年才开始进入汽车行业的比亚迪在底特律车展上展示了其自主研发的电动车，当时汽车业内很多人都怀疑比亚迪的电动车是否有能力真正上路，但今年9月，巴菲特控股的中美能源注资给予比亚迪更强的信心。

比亚迪F3DM双模电动车

当底特律陷入困境，几乎全球汽车市场都陷入萧条之际，比亚迪电动汽车上市可谓抢尽了电动车的风头，其电动车市场化道路似乎已经走到了汽车业竞争对手的前方。

抢尽风头

之前，通用汽车宣布其电动车雪佛兰Volt将于2010年量产上市，2011年上半年进入中国市场，丰田新型可插电式混合动力车也将在2010年量产，日产汽车续航里程可达160公里的日产电动车将在日本和美国率先上市，并于2012年在全球实现量产。

在这样的背景下，比亚迪电动车上市有着别样的意味。但就目前来说，仍然面对很多问题。连王传福自己都承认，还不好预计电动车什么时候能够大规模普及，这得取决于政府的支持力度。

(编辑：中国电动车网)