锂电池车成新点铅酸电池车会逐步被淘汰

据iSuppli公司预计，2008年中国市场电动自行车出货量将低于2007年，与2005年大增80%以及过去10年94%的复合年增长率形成鲜明对比。一位电动车商告诉记者，出现的负增长，将直接使更多的电动车生产企业面临亏损，非常是那种没有技术，属于拼车的企业可能会大举退市。

成本压力逼小品牌退市

“买电动车顾客问价格的少了，更多会询问电动车的性能以及售后服务。”绿源电动车的黄经理说，随着市场逐步成熟，面临着洗牌，没有实力的小电动车品牌也许就会选择退出竞争，究竟成熟所带来的就是企业成本不断增加，其中包括研发、设计以及售后成本。

记者了解到，2007年，中国有2093家企业是注册电动自行车制造商。最大的50家企业去年占总体产量的48.7%。数量众多的小型企业在过去两年产业高速增长时期进入市场。以南京为例，每年南京的电动车电池更换量约在30万组，电池质量问题占了电动车投诉的70%以上。有关人士表示，前两年南京电动车消费增幅都在60％以上，利润空间大，猫腻多，商家可操作的空间很大，如卖一台2000多元的电动车，赚上500元问题不大。

铅酸电池风光不再

面对电动车市场的不景气预期，市场仍然有增长点。如新型电池技术是可能刺激电动自行车出货量反弹的一个因素。铅价在2007年急剧上涨，导致铅酸电池的成本平均一年上升了50%。同时，铅酸电池在废弃之后仍然会造成严重污染。

锂电池重量轻，而且在较高的温度下具有优异的充放电误差和性能。这些电池的充电次数可以高于800次，是铅酸电池的四倍。iSuppli公司猜测，这些特点将使锂电池在未来三年内更受电动自行车的欢迎。

记者了解到，以捷安特电动车为例，目前购买锂电池配置的消费者已经占到了七成，有关人士说，锂电池将成为未来电动车消费的新增长点，铅酸电池将面临逐步被淘汰。

（编辑：中国电动车网）