福特携手爱迪生公司 推进插电式混合动力车

福特汽车公司首度联手爱迪生国际, 共同探索普及插电式混合动力车(PHEV), 寻求提高能源安全，应对气候变化的新方法。

这是美国首例汽车行业与能源行业公司联手，共同检验插电式混合动力车的发展前景的合作项目。

在此次合作中，福特和爱迪生将进行一项耗资数百万美元、为期多年的PHEV评价和演示项目。

福特汽车是第一家研发和制造混合动力SUV - 福特翼虎混合动力车的美国汽车制造商。福特汽车正在从事一系列先进的技术方案研究，致力于解决汽车的能源安全问题和其带来的气候变化影响。

2007年7月9日，美国，加利福尼亚州柔似蜜市（ROSEMEAD）- 推出世界上首辆混合动力多功能运动车的福特汽车公司，正联手拥有美国最大最先进的电动汽车车队的电力公司爱迪生国际，共同探索普及插电式混合动力车、减少燃油气体排放以及提高国家电网成本效益的新方法。

这是美国首例汽车行业与能源行业公司联手，共同检验插电式混合动力车(PHEV)未来成为完整的汽车、家庭、电网能源系统有机组成部分的发展前景的合作项目。福特汽车公司和爱迪生国际公司（南加州爱迪生公司（SCE）的母公司）的领导把这次合作视为提高能源安全和应对气候变化的重要行动。

福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利（Alan Mulally）说："我们的客户越来越多地关注汽车的节能性。我们与南加州爱迪生公司史无前例的合作将帮助我们探索新的方法来解决客户的节能需求。把我们的混合动力技术与爱迪生公司的能源管理优势相结合，我们就能让运输工具采用更普及的能源系统，让消费者们更多地应用汽车可插电技术。"

目前，插电式混合动力电动车技术尚不具备竞争力，主要原因是电池成本较高。福特和SCE将研究这些电池是否还有其它用途，以便能够减少消费者承担的成本。例如，车主可以在晚上电价较低时给汽车充电，然后在白天使用。电池甚至还可以储存屋顶太阳能电池板的能量。两家公司将评估和模拟这类创新用途潜在的经济价值。

另外，目前电池报废后没有残余价值。福特和SCE认为有可能为旧电池培育出一个交易市场。爱迪生位于加利福尼亚州Pomona的电动车辆技术中心正在对一些先进的电池技术进行试验，这些技术有可能促进未来能源存储装置在公用事业中的应用。

PHEV潜在的价值包括：1. 对消费者来说，插电比加油要便宜；2. 使用插电式混合动力车有利于减少温室气体，而且能够增强能源安全；3. 使用低峰电力充电可以提高电网生产率，有助于降低电价；4. 智能插电式车辆可能成为未来综合智能家庭和电网系统的一部分。通过给电网增加储能设施，以及储存屋顶太阳能电池板等家庭发电装置生产的多余电能，插电式混合动力车可以为消费者带来更大的利益。

福特-爱迪生合作项目具体内容包括：

1. 福特和爱迪生将进行一项耗资数百万美元、为期多年的PHEV评价和演示项目。

2. 福特将向SCE提供一个2008款福特翼虎混合动力SUV车队作为性能评价的基准。福特产品开发组将寻找一家电池公司合作开发Escape混合动力平台，使之具备完全的PHEV能力。

3. 部分车辆将在典型的消费者环境下进行评估，以模拟这一技术可利用的家庭和电网容量值。

4. 有可能向电力研究所、美国能源部、加州能源委员会和南方海岸空气质量管理区这类机构寻求更多的项目基金。

5. 福特汽车在初始阶段将只与SCE合作制订试验程序并提供试验车队。随着福特插电式混合动力项目的展开，公司将寻求更多的参与者，因为这个项目具有全国性意义。SCE已经与各主要汽车厂家合作了20多年，将继续寻求两大行业的联盟，推进插电式混合动力技术的发展。

福特汽车是第一家研发和制造混合动力SUV - 福特翼虎混合动力车的美国汽车制造商。这款全混合动力车的生产历史已有四年。福特汽车正在从事一系列先进的技术方案研究，以解决汽车的能源安全问题和其带来的气候变化影响。这些方案包括改进汽油发动机和先进的变速器、清洁柴油机、生物燃料和灵活燃料汽车、混合动力车和氢燃料电池等。

（编辑：中国电动车网）