花都要建环保自行车道

一个月新增汽车一千辆、发生的交通事故增长75.69％。花都，这个广州市唯一一个没有人行天桥和隧道的区域，随着社会经济的迅猛发展，正日益不得不面对人与车之间越来越激烈的矛盾。

机动车猛增事故同步增长

花都区公益路，司机老张对记者说：“两年前，这个地方还很冷清，开车车速都在60公里/小时之上，现在，能开到30公里/小时就不错了。”
　　
老张的感觉，反映到数据上则是花都区目前汽车上牌数每月新增一千辆。花都区每年汽车的增长率高达22%，高出了广州市两个百分点。
　　
只是，作为一个新兴城区，花都，在迎来汽车迅猛增长的同时，也不得不面对交通事故的高发。上个星期，花都区公安分局交警大队举办了自己的警营开放日。期间公布的一组交通事故数据令人担忧。在刚刚过去的9月，花都区累计发生交通事故一千九百多宗，比去年同期上升了75.69%。
　　
交通事故上升的原因是什么？在花都交警的死亡事故分析中，行人和机动车违章横过马路占到了很大的比重。9月，花都区行人发生死亡交通事故5宗，死亡5人，占到死亡事故总数的50%，人数的41.67%。此外，自行车也发生死亡事故1宗，死亡1人。
　　
因而，在10月初，当花都区建设北路中间的护栏一排排拔地而起时，过往的市民在接受采访时都纷纷对这样的举措表示赞赏。不过，在花都区政府工作的李先生就告诉记者，花都人随意横穿马路的情况比较严重，建了护栏翻栏杆还更危险。
　　
在建设北路三华路口，当记者在半分钟内看到七八个小学生翻越当中的护栏。记者随后在建设路金城广场处算了算，5分钟内就见到有50人随意横穿马路，平均每分钟就有十人。
　
“花都区没有行人天桥和隧道呀！”花都的出租车司机王师傅就这样评说。他告诉记者，这在三年前还不是问题，但现在，花都的汽车增长了一半还不止，那就不得了了。

环保自行车道提上日程

一方面是汽车保有量的迅猛增长，一方面却是人车混道局面的加剧，矛盾怎样解决？
　　
花都区委书记潘潇在接受记者采访时就表示，花都将采用地下隧道而不是人行天桥的方案。相关建设将在今年底明年初开始动工，并在未来几年内逐步完善。
　　
他同时表示，花都区已经初步完成了本区域的城市规划与建设方案。在花都区刚刚完成的城市规划与建设考察报告中，记者发现，花都区为了缓解人与车、机动车与非机动车之间的矛盾，提出了发展自行车道的解决方案。报告明确表示，花都区市政局要负责实施环保自行车道的计划与工作。