“它充一次电可跑120公里。”潘先生说,他原是福州物质结构研究所研究员,后来加入江西理工大学钟盛文教授实验组,参与研究动力锂电池,供电动车使用。昨日,他将一块动力锂电池安装在电动车上,电动车时速达到了35公里。
潘先生说,这种动力锂电池的主要成分是三元正极锰酸锂,具有体积小、容量大、寿命长等特点,最高充电次数能达到千次以上,目前市场上电动车的动力源多为铅酸电池,循环充电接近200次。
随后,记者联系上了江西理工大学钟盛文教授。钟教授说,恰如潘先生所言,动力锂电池研究系江西省重大科技项目,从2003年开始实施,目前已获成功,每块动力锂电池的成本在六七百元。但还有一些诸如申报专利等工作要做,目前还没有在市场上推广。
随后,记者就动力锂电池有关问题采访了福州大学物理与信息学院林教授。他说,日本是世界上较早研究动力锂电池的国家,据日本媒体报道,日本已经在实验室内研究出可循环充电数千次的动力锂电池。国内对动力锂电池的研究始于20世纪末,但一直受困于锂元素放电时间长容易发热、发烫和微短路等难题,近两年国内专家在实验室内,已经成功研究出循环充电次数1000次以上的动力锂电池,预计在未来3~5年内动力锂电池能在市场上见面。
(编辑:中国电动车网)
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随着电动能源车电池技术的更新迭代,锂电池是现如今一个不错的解决方案。但受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走。
当充电器和电动车连接上的时候,会显示电瓶的电压,“如果电压比较高,那一定不要充时间太长,否则即便是铅酸电池,也会造成电池的损坏。”
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