少补贴 济南电动汽车市场消费者持观望态度

　市区代步挺方便

2010年底，济南市第一辆电动汽车挂上牌照，正式上路。这辆车是济南中诺新能源产业有限公司的试乘试驾车，在位于顺河西街北口的4S店前，记者见到了这辆车牌号为鲁A000W8的QQ电动车，上牌一年多已经累计行驶了1.2万公里。

在4S店中，放着一部样车，店内的工作人员表示，车一共有5块电池，总共是60伏，“充满一次用电12度，平均百公里耗电10度，百公里6元钱。”除了用电量低，维修保养也“很简单”，这位工作人员表示，这款电动汽车一年只需要维修保养一次，每次不到200元，只需要更换刹车油和齿轮油。

不过，由于这款车定位市内代步，作为一款低压低速车，国家限制的最高时速为60公里，“有顾客考虑到跑长途的时候一次充电不够，而且速度受到限制，还有的人可能觉得在家充电不是很方便。”这位工作人员表示，现在来看车的人不少，也有人购买时比较犹豫，“有一个顾客是看了一年才买走的。”

有的车型因没有补贴

根本没有进入济南销售

“我问过比亚迪的两款车，看网上评价还可以，不过济南根本没货。”3月27日，记者在顺河西街的新能源车展厅外遇到一位前来看车的市民，这位市民表示自己想换辆新能源车，“不过现在济南市场上车型比较少，有些根本没货，有一些有货的，价格还挺高。”

记者致电两家比亚迪汽车的销售商，他们都表示济南市场上根本没有该品牌的电动汽车和油电混合动力车。厂家的一位销售人员表示，该品牌的电动汽车充一次电可以跑300公里-400公里左右，而每百公里耗电量是19.5度，所以虽然车辆售价高达36万多元，但仍“供不应求”。

“现在这两款车济南没有，地方没有出台补贴政策，肯定消费者不积极。”这位销售人员表示。

而济南市场上目前销售的奇瑞新能源车价格在5万元左右，可以享受2000元的节能补贴；而另一款丰田普锐斯的油电混合动力车价格高达22.98万元，并且没有任何优惠，4S店的工作人员表示，“从2月份开始销售，这款车已经销售了6辆，并且预订了4辆，如果目前想要买车需要预订，并且提车则要等到6月份了。”

济南首座电动汽车充电站

还没有私家车来充过电

位于英贤街的汽车充电站已经建成一年多了，但是到目前还没有对外营业。而济南西站西广场停车场内的充电桩也蒙上了灰尘。

3月27日上午，记者来到英贤街，这里是济南首座电动汽车充电站，记者看到充电桩上都套着灰色的防尘罩。

自从2010年建成以来这里还没有私家车前来充过电。据工作人员介绍，来这里问情况的人很多，但是真正开车来充电的私家车还没有。套上防尘罩是为了保护充电桩，“大部分就是问对不对外充电，充电多少钱”。

而在济南西站西广场的南停车场也安装了9个电动汽车充电桩，目前都处于关闭状态，上面落满灰尘。

“目前设备没有使用主要是电费问题。”有业内人士表示，充电费用没有最终核定，或许是影响这些设备启用的原因。