公共自行车年内有得骑 城区建约150个租赁点

　　首期投资约5000万元，珠海中心城区今年将建成公共自行车系统，预计年底前投用。届时，约150个站点共有4000辆自行车可供市民租用。昨天，珠海市公共自行车租赁系统建设可研及布点规划对外招标，这意味着市民期盼已久的公共自行车系统的规划和建设正式启动。

　　收费不以盈利为目的

　　据了解，珠海公共自行车系统将由珠海市城建集团负责建设，一期将投入5000万元左右，在中心城区试点建设120-150个公共自行车租赁站点，投入4000辆自行车，预计在年底前可投入使用。这里所指的中心城区，即情侣南路贯穿的香洲、吉大、拱北片区，北至凤凰山、南以拱北口岸为界、西至迎宾路-兰埔-九洲大道西端、东至情侣路，规划建设用地面积约38.6平方公里。

　　珠海市政园林和林业局市政科科长谭海滨介绍，珠海的公共自行车系统将是公共交通的一个完善和补充，会吸收杭州等其他城市的经验教训，建设更加符合珠海实际情况的、具有珠海特色的公共自行车租赁系统，将结合现有公交系统，以及绿道系统来综合规划布局，实现公共自行车租赁系统与现有公交系统以及绿道系统的衔接。在租金方面，将体现公益优先的原则，不以盈利为目的，通过象征性的收费来提高自行车的利用率，与目前正在经营的绿道出租自行车有着本质的区别。

　　道路改造须设自行车道

　　目前，珠海市区的公共交通主要以公共巴士和出租车为主，公交结构单一，无法解决城市交通“最后一公里”的问题，满足市民点到点的交通需求。从2010年开始建设的绿道目前已建成300多公里，在绿道的驿站一般设有自行车租赁点，但这些自行车属于经营性质，一辆自行车要交几百元的押金，一小时的租金由5元到20元不等，而且各个驿站的自行车分开经营管理，骑行的距离受到很大的限制，除游客外一般很少人会光顾。

　　据介绍，在城市建设的过程中，珠海曾将市区的一些自行车道改为机动车道以提高通行能力，随着近年来对绿色出行的重视，城市慢行系统引起市民和政府的高度关注，在近期完成修订的《珠海市综合交通运输体系规划》中，就专门以一个章节阐述慢行系统，并提出结合公交枢纽以及轨道交通枢纽的布点，在交通枢纽站点规划布设自行车停放换乘点。有关部门负责人也透露，在今后的市政道路改造工程中，都要设置自行车专用道。

　　他山之石

　　杭州有2000多个自行车租借点

　　所谓“公共自行车”体系，就是在一个城市居民集中的区域，设立密集的自行车停放租借点，遍布在公交车站、地铁站口、大街小巷及社区，以一个点借出，所有站点都可以归还的自行车运行体系。

　　杭州是国内最早建立公共自行车系统的城市，目前已建有2000多个租借点，中心城区一般隔几百米就有一个站点，在交押金之后，市民和外地游客均可刷卡自助租还，60分钟之内免费使用，1小时以上2小时以内收费1元，2小时以上3小时以内收费2元，3小时以上每小时收费3元。