盘点世博会上的新能源客车

为达到“世博园区汽车零排放，园区外低排放”这一目标，此次将有超过1000辆新能源汽车服务上海世博会。其中，超级电容客车36辆、纯动力客车120辆、混合动力客车150辆、燃料电池客车6辆、燃料电池轿车40辆、纯电动场地车270至300辆左右、燃料电池观光车100辆、混合动力轿车350辆。纯电动公交及超级电容公交组成将成为园区运送游客的主要交通工具。

造价超200万元的纯动力客车

本届上海世博会上将有120辆纯电动客车服务游客。据介绍，每部纯电动车内都装有10个或12个电池箱，园区内还将配备1000多块电池箱，以保证车辆的正常更换。据悉，这种电池箱每个造价在7万元左右，一辆纯电动整车的成本超过200万元。该车在满载的情况下行驶100公里更换一次电池，世博期间它将主要往来于浦东浦西园区接送游客。

超级电容公交

上海市内原有一批超级电容车，目前全部服务11路公交线路（参见《调查：超级电容公交车 两三站就充一次电》）。该批超级电容车为其 “升级版”，长12米，宽2.5米，在技术性能、舒适度、可控性等方面有所提高。其电容量更大，车辆每充一次电将跑更远的路，地面充电站的数量也将随之减少；车辆的爬坡性能、机动性能和动力性能也将大幅升级；舒适度方面，车辆的底盘更低、减震性能更好，以方便残疾人、老年人的乘车需求。更独特的是，新车的仪表盘控制区域，将设有一个USB接口，车辆的实时运行数据，可以轻松转移到移动存储设备上，方便管理人员跟踪掌握数据。目前，园区内各站点的充电网已开通运行。

第三代新型纯电动公交

早在几年前，纯电动公交就开始在上海运营了（参见《上海双电纯电动公交运行情况调查》）。相比之前的纯电动公交，此次亮相的第三代新型纯电动公交，采用二级自动电子变速箱和变频冷暖空调，夜间一次充电4小时，在开启空调的情况下，第二天可以在公交工况线路上行驶14个小时，里程超过150公里。该车除将继续用于20路、28路、604路、825路四条公交线路的营运，还将全面运营在世博园区线路。

85辆安凯新能源车

此次安凯为上海世博提供的85辆“宝斯通”商务车及旅游客车，均采用了“双电”模式工作，是安凯研发的第三代纯电动客车，采用“锂电池+超级电容”作为动力。超级电容与锂电池相互结合，形成的电电混合系统，既可满足车辆启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命。一次充电4小时，就可保证行驶200公里以上。

南车时代新能源客车  

本届上海世博会上，将有近200辆由南车时代提供的，装载“南车芯”(电机驱动系统)的纯电动、超级电容城市客车和游行花车，投入上海世博会中心园区的运营服务。“南车芯”是由南车株洲所旗下的“南车时代电动”研制生产的。在此次服务世博会的新能源车中，南车时代提供的服务车占有很大比例，并成为本届世博会最大电动汽车关键部件供应商。

波导“低碳世博直通车” 

提到波导，大家首先想到的是手机。可这位手机厂商不甘寂寞，与长丰汽车合作进入了汽车行业。此次波导推出的这4辆服务世博的“低碳客车”，应该算是其首批亮相车型。据介绍，这款电动车取消了传统的离合器和变速箱，充电4小时就能保证连续行驶300公里以上。据悉，这4辆“低碳世博直通车”将用于接送上海世博园到宁波滕头村的游客。”