打响四大战役 2010年北京国际车展后记

990辆车，89款全球首发车，95款新能源车，2010北京国际车展正式成为全球最重要的A级车展。北京车展上，新能源的交锋、自主品牌的强势突围、潜伏于此的价格战以及中国的市场地位的崛起，各种旋律交织弹奏。 北京车展的氛围依旧有些嘈杂,有些忙乱,空气中隐约有火药的味道,汽车产业在2010乃至更远未来的大决战，已经波澜壮阔地拉开了序幕。

绿色战争：“三步战略”PK“一步到位”

绿色新能源车是本次车展的最大亮点，各大展台几乎随处可见。自主、合资两大势力纷纷抢滩，呈现分庭抗礼的格局。

丰田强势包装其全新一代深度油电混合系统，本田则高调宣布将自2011年起在中国销售本田Insight、CR-Z两种混合动力车，据说甚至还有国产的打算，日产则抢先一步，宣布在明年首选推出纯电动车LEAF。而此前对于新能源并不感冒的欧美企业，也在“低碳”的大背景下，推出了诸如通用Volt、奥迪A8 hybrid、宝马高效混合动力7系和X6、途锐混合动力版。

巨头们的主流思路很清晰：混合动力技术作为内燃机技术到电池技术的“三步战略”中的过渡阶段，现在正是兴起之时。

与跨国巨头们相比，自主品牌的“低碳”亮点莫过于电动车。奇瑞S11、力帆620电动车、比亚迪E6、奇瑞M1电动车、吉利EK－1和EK－2等一大批纯电动车争奇斗妍，数量达到几十款之多，其中很大一部分已有小批量投放或已接近量产的阶段。

混合动力和电动车，谁才是新能源车的解决方案？答案只能留给时间解决。我们唯一能确定的是，两大阵营都已做好准备，预备全面开火，所等待的，或许只是一项政策、一个时机。

突围战争：自主品牌大规模扩军欲超车

北京车展上，无论从展台面积、展车魅力、新技术展示等各个方面看，自主品牌的风头大放异彩，足以媲美合资品牌，占据半壁江山。一汽、上汽、东风组团参展，一汽还发布了全新品牌战略，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、华晨、众泰、吉奥等汽车厂家，展场规格都大幅升级，而且展示了大量的新技术和新产品。其中吉利3000平米的展台面积，创出自主品牌参展的新纪录，奇瑞巨资签下梅西，也成为北京车展上最轰动的新闻。

除展出形象提升外，产品线扩张和新能源拓展都是自主品牌的两大发展方向，其中产品线扩展表现在包括吉利、比亚迪、力帆等以轿车为主的车企开始向SUV领域进军，而华泰、北汽、中兴、五菱等以SUV、微车为主的企业也开始逐渐向轿车方向发展。

展台面积的扩大、展出规格的提升、全球一流明星代言、新技术和新车型的大量发布，自主品牌展示了巨大的进步，厚积多年，薄发正在此时。

市场战争：潜伏中的价格战一触即发？

自主品牌大规模扩军之时，合资品牌也在各个细分市场上演了布局战，白热化的竞争状态会不会引发今年下半年的价格战？

包括东风标致副总经理雷新、东风本田副总陈斌波、长安马自达副总安显林在内的许多高层，对今年车市只是表示谨慎的乐观。最主流的观点是：中国车市将继续增长，保持两位数的增长毫无疑问，但在今年下半年，不太可能出现像去年那样较高水准的增长。但在这种情况下，汽车厂家要保持理智，准确把握市场节奏，不要过多排产，否则经销商库存大量增加，将有引起终端价格战的风险。而价格战将会引致市场形势的进一步下滑，这是所有人都不愿看到的。

格局战争：中国市场全球重心

共有16个国家和地区的2100个厂家参展，全球首发89辆，亚洲首发41辆，中国首发35辆，概念车65辆，展出面积20万平方米，预计参观人数70万人，本次北京车展可说是有史以来规模最大，堪称世界第一。

有理由相信，2010年有希望冲击1800万辆的中国市场，在全球巨头们的眼中，已经成为全球最重要的市场，没有之一。

虽然还成不了全球汽车制造业风向标，但北京车展上，我们看到了“畅想绿色未来”的主题，看到了95款新能源车占到了展车总量的近10%，看到了各种更贴近生活的新能源技术和新车型。在即将到来的下一轮“新能源战争”中，北京车展将成为具有历史意义的起点，这一点，将在中国乃至全球市场的新一轮新能源革命中，得到历史的验证。