建电动车充电站必须守住技术门槛

来源: 新华日报　中国电动车网 2010/4/21 浏览4466次

4月19日，扬州市吴州路电动汽车充电站落成，充电区配备7台直流充电机、10台交流充电桩，可同时为3辆大型车、4辆中型车、10辆电动轿车提供充电服务。

按计划，年内我省要兴建18座充电站，其中南京市有5座。从全国范围看，北京、广东、河北、四川、安徽、辽宁、湖北、山西等20多个省纷纷上马电动汽车充电设施建设项目。

据了解，电动汽车充电站建设投资因规模而异，通常一个在1000万元左右。巨大的市场“蛋糕”点燃了建设领域的硝烟，国内至少有五六家单位已经或准备介入该领域，有的并无专业技术背景。

普通汽车正常行驶要加油，电动汽车正常行驶必须充电。国网电科院技术人员介绍，充电设施技术不过关，就会损伤电动汽车电池，缩短电池寿命，进而影响电动车的推广。同时，由于电动汽车充电设施用电功率大，有很强的跳跃性，如果技术设施不到位，将直接影响电网供电能力和电能质量，致使同一供电系统的精密仪器制造等无法进行，甚至居民家里的电灯也会忽明忽暗。

业内人士指出，电动汽车充电站相关产业空间很大，比如，对充电站布点统一监控，将运营、收费系统与电网协调，车辆调度，开发便于驾驶员查询距离最近的充电站、实时电价以及电池剩余电力的设备。不过，要使充电站成为电动汽车新兴产业的推手而非掣肘，从企业来说，要跨越技术门槛；从主管部门来说，要统一规划，确保竞争有序。