日前,一度被炒得沸沸扬扬的电动自行车国标之争虽然似乎暂时告一段落,“新国标”中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。记者走访发现,不少消费者对此持观望态度,武汉电动车市场仍然低迷,新国标引起的“余震”并未结束。
2009年12月31日,《长江日报》记者走访了武汉市三阳路电动自行车和摩托车市场,马路两边云集了三十多家门面。记者走进其中一家品牌电动车连锁店发现,偌大的店面里空无一人。一刘姓销售经理告诉记者,往年此时虽属于销售淡季,但平均每月依然能保持十台左右的销售量,但现在,大型电动车销售量为零,小型电动车销售量也只有一两台。尽管商家加大了促销力度,但依然无法松动消费者的荷包。
作为华中地区最大的电动自行车生产基地,武汉圣宝龙电动车公司实实在在感受到了这种犹疑带来的萧条(图:武汉圣宝龙电动车有限公司工人正在对电动自行车进行检测)。该公司企划部的邓启华说:“如果真的按新国标来执行的话,那对整个行业而言无疑是一次大洗牌。99%的电动车厂家都会被淘汰!”
( 编辑:中国电动车网)
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