电池成电动自行车“命门”

　环保方便的电动自行车，正日益取代自行车成为市民的代步工具，然而目前电动车常用的铅酸电池，却因为体积大、重量沉成为制约电动自行车发展的“命门”。

如今买辆电动自行车并不是什么难事，但是50多岁的省城市民黄先生却为此犯了愁，“骑电动车就要给电池充电，现在大部分电池都是铅酸的，差不多30多斤，我现在年纪大了，又住在四楼，一想到要拎这么沉的电池爬楼就头疼。”

黄先生的难题同样制约着市民杨女士，“我自己还不到90斤，一个电池就相当于我体重的三分之一。”

在省城解放路的鲁轻电动车市场，卖场内除了主流的铅酸电池电动车外，也有不少锂电池的电动车。记者注意到，相比重达15公斤左右的铅酸电池，锂电池不仅体积缩小了2/3，重量也只有4公斤左右。虽然锂电池电动车轻巧方便，但前来咨询选购的消费者却不多。

“现在4节的铅酸电池也就400元左右，可一个锂电池就要1500多元，相当于一个轻便型的铅酸电池电动车整车的价格了。”鲁轻电动车的王保胜经理道出了其中的原因。

“确实，相比铅酸电池，锂电池的体积小、重量轻，适合那些高层住户和体力差一些的老人、小孩和女性。”王保胜告诉记者，“但是目前锂电池的价格比较高，锂电池电动车比铅酸电池电动车要高出600元左右；而且锂电池的电容量比较小，爬坡能力相对较差，至于带人拉东西，就更不行了。”

生产电动自行车锂电池的海霸能源集团的李经理告诉记者，虽然中国电动自行车保有量世界第一，锂电池生产厂家也为数众多，然而，锂电池中的关键技术，如隔膜与电解液，仍被国外掌握，“一块手机锂电池还好几百元呢，电动车的锂电池短时间内制造成本很难降下来。”

山东省自行车电动车行业协会的张迪告诉记者，2008年，全国电动自行车的电池需求量是8566万组，其中锂电池还不到5%，“由于锂电池的技术还没有完全成熟，想要完全取代沉重的铅酸电池，还需要一段时间。”

(编辑：中国电动车网)