在日前扬州市某单位举办的电动车极限挑战赛上,不同品牌的电动车被安装上同品牌、同型号的新电池后,由参赛者骑车沿着赛场行驶。结果发现,使用相同蓄电量的电池,电动车行驶里程数却不同。业内人士指出,除与电动车有关外,参赛者成为控制电池利用率的主要因素。
在现场看到,比赛开始后,参赛者或悠闲地匀速骑行,或先行发力今往前冲。最终,先前发力过猛的电动车感觉“无力”,落下马来;而匀速前行的电动车却悠然自得。
据电动车维修人员介绍,骑车者可通过多种方式节约使用电池。骑车者在电动车起步及顶风上坡时,最好采用人力助车起动;因此时电池处于大电流放电状态,骑车者应少刹车而要匀速行驶,刹车对于电动车的损伤较大;而在下坡时,则可将电动车电源关掉。
(编辑:中国电动车网)
中电动车网版权声明:
中电动电动车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。
相关阅读 XIANGGUAN
剧透:全新玩法,怎么能不叫人喜欢?
据英国汽车杂志7月14日报道,德国有望成为世界上第一个允许级别三的无人驾驶车上路的国家,即司机在驾驶时可以将手松开方向盘。
11月25日,四部委联合发布关于《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,中央财政安排资金对新能源汽车推广应用较好的城市或城市群给予充电设施建设奖励,根据先前搜...
11月5日,雷迈新能源公司经营股权激励授予仪式正式举行。公司为激励员工发布经营股权,本次第一批有16位公司优秀员工被授予期权并签订协议。
发表评论 PINGLUN
品牌推荐
热点推荐